Łożyska izolowane 6044-M
1. Czym jest łożysko izolowane?
Tak zwane łożysko izolacyjne odnosi się do ogólnego terminu, który może blokować przepływ prądu, a samo łożysko ma właściwości izolacyjne. Jego właściwości izolacyjne są zwykle zapewniane przez powlekanie warstwą materiału izolacyjnego na zewnętrznym lub wewnętrznym pierścieniu łożyska za pomocą specjalnego procesu lub jego elementy toczne są wykonane z ceramiki. Nazwa i kod łożysk izolowanych przyjmują międzynarodowy kod łożyskowy. Kod łożyska izolowanego pierścienia zewnętrznego to vl0241, a kod łożyska izolowanego pierścienia wewnętrznego to vl2071.
2. Zalety łożysk izolowanych
1. Powłoka pierścienia wewnętrznego lub zewnętrznego
Łożyska izolowane wykorzystują specjalny proces natryskiwania, aby natryskiwać wysokiej jakości powłokę na zewnętrzną powierzchnię łożyska. Powłoka ma silną przyczepność do podłoża i dobre właściwości izolacyjne, co może zapobiec korozji elektrycznej łożysk spowodowanej prądem indukowanym, zapobiegać uszkodzeniom smaru, elementów tocznych i bieżni spowodowanym prądem oraz wydłużać żywotność łożysk. Proces ten jest stale udoskonalany. W łożyskach izolowanych powierzchnia pierścienia zewnętrznego lub wewnętrznego ma powłokę o grubości 100 μm, która może wytrzymać napięcia do 1000 V DC. Specjalny proces natryskiwania tworzy powłokę o jednolitej grubości i silnej przyczepności, którą można dodatkowo poddać obróbce w celu zapobiegania wilgoci i wilgotności.
2. Unikaj uszkodzeń
Łożyska izolowane zapobiegają uszkodzeniom spowodowanym korozją elektryczną. Dlatego zapewniają, że silnik pracuje bardziej niezawodnie niż zwykłe łożyska. Jest to bardziej opłacalne i niezawodne niż inne metody izolacji, takie jak izolacja wału lub obudowy. Ogólne wymiary i podstawowe parametry techniczne łożysk izolowanych są takie same jak łożysk nieizolowanych i są w 100% zamienne. Nadają się do silników i generatorów, zwłaszcza silników o zmiennej częstotliwości.
3. Elementy toczne ceramiczne
Ten rodzaj łożyska wykorzystuje ceramiczne elementy toczne (kulki lub wałki) wykonane z materiału Si3N4; ma doskonałe właściwości izolacyjne, jego pojemność wynosi zasadniczo 40 pf, a jego właściwości izolacyjne są lepsze niż łożysk powlekanych. W wysokich temperaturach jego impedancja DC może również osiągnąć zakres G omów i ma dobre właściwości izolacyjne; ceramiczne elementy toczne mają doskonałą odporność na zużycie i niskie wymagania smarowania. Szczególnie nadaje się do pracy przy dużych prędkościach, niskim tarciu i niskiej temperaturze; dobrze pracuje w warunkach tarcia suchego; w przypadku małych łożysk tocznych ceramiczne łożyska izolowane elementami tocznymi mają dobre parametry ekonomiczne.
3. Klasyfikacja łożysk izolowanych
Głównymi kategoriami łożysk izolowanych elektrycznie są: łożyska kulkowe zwykłe izolowane elektrycznie, łożyska kulkowe skośne izolowane elektrycznie, łożyska wałeczkowe walcowe izolowane elektrycznie, hybrydy łożysk izolowanych z powłokami tlenkowymi na pierścieniach wewnętrznych lub zewnętrznych oraz elektrycznie izolowanymi ceramicznymi elementami tocznymi.
1. W jakich okolicznościach stosuje się łożyska izolowane elektrycznie?
Nawet jeśli produkcja silników jest ściśle kontrolowana w trakcie procesu produkcyjnego, trudno jest całkowicie uniknąć asymetrii magnetycznej w wirniku i wirniku. Ta asymetria tworzy napięcie między stojanem, a tym samym prąd przepływający przez łożyska, szczególnie w silnikach prądu przemiennego. Prąd ten spowoduje wżery korozyjne, ślady stopienia, linie korozji elektrycznej, przebarwienia, zużycie i inne uszkodzenia na powierzchniach bieżni łożysk i elementów tocznych. Oczywiście zjawisko to pojawi się również w silnikach wykorzystujących technologię zmiennej częstotliwości i zmiennej częstotliwości. Aby zablokować prąd przepływający przez łożysko, konieczne jest odcięcie jego obwodu, dlatego powstały izolowane łożyska i izolowane komory łożyskowe.
2. Kontrola izolacji łożysk izolowanych
(1) Cel i zakres kontroli
Aby zapewnić wydajność izolacji, wymagane są pomiary izolacji izolowanych łożysk, w tym rezystancji izolacji łożyska, napięcia wału i prądu wału. Celem pomiaru napięcia wału silnika jest zrozumienie prądu wału silnika; celem pomiaru prądu wału silnika jest bezpośrednie uzyskanie wartości prądu przepływającego przez łożyska silnika.
Ponieważ uszkodzenia spowodowane prądem wału występują głównie w silnikach napędzanych przez zasilacze o zmiennej częstotliwości z numerami ram 280 i wyższymi oraz w zwykłych dużych i średnich silnikach wysokiego napięcia. Dlatego tego rodzaju inspekcja jest zazwyczaj przeprowadzana tylko w przypadku pierwszej próbnej produkcji tego typu silnika lub udoskonalenia konstrukcji niektórych silników, w których prąd wału ma poważny wpływ na łożyska.
2) Pomiar rezystancji izolacji łożysk izolowanych
Podczas pomiaru łożysko można zmierzyć osobno, ale najlepiej jest zainstalować łożysko na obracającym się wale przed kontynuowaniem. Zazwyczaj używa się miernika rezystancji izolacji 250 V. Podłącz koniec e przyrządu do obracającego się wału; owiń izolowaną część łożyska (taką jak pierścień zewnętrzny) folią aluminiową, zwiąż ją gołym drutem miedzianym, aby zamocować folię aluminiową, a następnie podłącz ją do końca l przyrządu; lub zainstaluj izolowane łożysko w gnieździe łożyska lub pokrywie silnika. W gnieździe, gdy nie ma ścieżki elektrycznej między gniazdem łożyska lub pokrywą silnika a silnikiem, zmierz rezystancję izolacji między wałem a gniazdem łożyska lub pokrywą silnika. Zamontuj izolowane łożysko na obracającym się wale.
(3) Metoda pomiaru prądu łożyskowego
W przypadku silników z łożyskami tocznymi prąd wału należy mierzyć w sposób pokazany poniżej. Zamontuj pierścień izolacyjny między łożyskiem na końcu silnika, który nie jest przedłużeniem wału, a obudową (włóż arkusz izolacyjny między łożysko a obracający się wał) lub użyj łożyska izolacyjnego, aby zapewnić dobrą izolację łożyska silnika.
(4) Metoda pomiaru prądu łożyskowego
Podłącz amperomierz szeregowo do metalowych części stykających się z obiema stronami warstwy izolacyjnej łożyska, uruchom go bez obciążenia przy znamionowym napięciu i znamionowej częstotliwości, a następnie zmierz wartość prądu, tj. prąd wału.
Jeżeli silników wykorzystujących łożyska ślizgowe i toczne nie można zmierzyć za pomocą powyższej metody, można umieścić na wale przekładnik prądowy w celu pomiaru prądu na wale.
4. Zastosowanie łożysk izolowanych w silnikach
1. Przyczyny i zagrożenia związane z napięciem wału silnika i prądem łożyskowym
Podczas pracy silnika, każda nierównowaga w obwodach magnetycznych stojana i wirnika lub wokół prądu fazowego osi spowoduje połączenie strumienia w układzie obrotowym. Gdy wał się obraca, te połączenia strumienia powodują różnicę potencjałów na wale, zwaną napięciem wału. Napięcie wału może stymulować cyrkulację w pętli (zamkniętym obwodzie) utworzonej przez wał i obudowę przez łożyska na obu końcach. Ten prąd nazywany jest prądem osi. jak
Ponadto w rdzeniu wirnika znajduje się duża ilość resztkowego magnetyzmu. W przypadku silników z wirnikiem uzwojonym, jeśli dwa lub więcej uzwojeń zostanie zwartych do rdzenia wirnika lub wału, wystąpi również napięcie wału i prąd wału.
Wielkość prądu łożyska jest związana ze strukturą silnika, mocą silnika, amplitudą napięcia napędowego, czasem narastania impulsu, długością kabla i innymi czynnikami. Im większa moc silnika, tym wyższe napięcie napędowe, tym bardziej stroma narastająca krawędź napięcia napędowego, tym krótszy kabel i tym większy prąd przewodzenia.
2. Środki blokujące prąd w wale – stosowanie łożysk izolowanych
Aby zapobiec spaleniu łożysk przez prąd wału, należy podjąć skuteczne środki mające na celu izolację prądu wału.
W przypadku dużych silników z niezależnymi gniazdami łożyskowymi na obu końcach, uszczelkę izolacyjną wykonaną z materiału izolacyjnego można umieścić między gniazdem łożyska a metalową podstawą. W przypadku zwykłych silników, w których łożysko i obudowa są zintegrowane, izolowane łożysko jest zazwyczaj stosowane na jednym końcu (często umieszczone na końcu przedłużenia wału niebędącego głównym). W przypadkach o wysokich wymaganiach izolowane łożyska są instalowane na obu końcach. Używane izolowane łożyska zazwyczaj dodają (zwykle pokrywają) warstwę izolacyjną do pierścienia zewnętrznego. W niektórych przypadkach stosowana jest również metoda dodawania warstwy izolacyjnej zarówno do pierścienia wewnętrznego, jak i zewnętrznego.
Popularne Tagi: łożyska izolowane 6044-m, Chiny, producenci, dostawcy, fabryka, dostosowane, cena, wyprodukowano w Chinach