Jak przeprowadzić prawidłową kontrolę stanu i diagnostykę łożysk tocznych?
Wiele awarii maszyn jest związanych z obracającymi się łożyskami tocznymi. Jakość pracy łożysk ma duży wpływ na stan pracy maszyn. Jego wady spowodują nienormalne drgania i hałas sprzętu, a nawet uszkodzenie sprzętu w ciężkich przypadkach. Prawidłowe monitorowanie stanu i diagnostyka łożysk tocznych jest ważnym aspektem zarządzania optymalizacją sprzętu i konserwacją predykcyjną we współczesnych przedsiębiorstwach
Cztery etapy wczesnego ostrzegania o awarii łożyska tocznego:
Zgodnie z budową łożyska tocznego, występują cztery typowe wady łożyska tocznego: koszyk, element toczny, pierścień zewnętrzny łożyska i pierścień wewnętrzny łożyska. Istnieją specjalne matematyczne wzory obliczeniowe do obliczania częstotliwości uszkodzeń tych łożysk, ale obliczenia są bardziej kłopotliwe w rzeczywistej pracy. W codziennym użytkowaniu cztery etapy problemowe, które można wyróżnić na podstawie doświadczenia i testowania, to:
Pierwszy etap to etap embrionalny, w którym łożysko zaczyna zawodzić.
W tej chwili temperatura jest normalna, hałas jest normalny, całkowita prędkość drgań i widmo częstotliwości są normalne, ale całkowita ilość energii szczytowej i widmo częstotliwości mają pewne objawy, odzwierciedlające początkowy etap awarii łożyska. W tej chwili rzeczywista częstotliwość awaryjności łożyska pojawia się w zakresie około 20-60khz w sekcji ultradźwiękowej.
W drugim etapie temperatura jest normalna, hałas jest nieznacznie zwiększony, całkowita prędkość drgań jest nieznacznie zwiększona, a widmo drgań nie zmienia się znacząco, ale energia szczytowa jest znacznie zwiększona, a widmo jest bardziej widoczne. Częstotliwość awaryjności łożysk w tym czasie mieści się w zakresie około 500 Hz-2khz.
W trzecim etapie temperatura nieznacznie wzrasta, słychać hałas, całkowita prędkość drgań znacznie wzrosła, a częstotliwość uszkodzeń łożyska i jego harmoniczne oraz wstęgi boczne są wyraźnie widoczne na widmie prędkości drgań, a poziom hałasu na widmo prędkości drgań jest oczywiste. Wraz ze wzrostem, całkowita ilość energii szczytowej staje się większa, a widmo jest bardziej widoczne w porównaniu z drugim etapem. Częstotliwość awarii łożysk w tym czasie mieści się w zakresie około 0-1khz. Zaleca się wymianę łożyska w późniejszej fazie trzeciego etapu, wówczas cechy uszkodzenia łożyska tocznego, takie jak widoczne gołym okiem zużycie, powinny już się pojawić.
W czwartym etapie temperatura znacząco wzrasta, intensywność hałasu zmienia się znacząco, całkowita prędkość drgań i całkowite przemieszczenie drgań znacznie wzrastają, a częstotliwość uszkodzeń łożyska na widmie prędkości drgań zaczyna zanikać i jest zastępowana większym losowym szerokopasmowym wysokim -częstotliwość horyzontu hałasu; Całkowita ilość energii szczytowej gwałtownie wzrasta i mogą wystąpić pewne nieregularne zmiany. Łożyska nie mogą nigdy pracować w czwartym etapie rozwoju awarii, ponieważ może to spowodować awarię katastrofalną.
According to the research results, in general, if the entire service life of the rolling bearing is from the time the bearing is installed and put into use, in the first 80% of its life time, the bearing is all normal. Then, corresponding to the development of rolling bearing failures, the remaining life is 10% to >20 procent L10 na pierwszym etapie, 5 procent -10 procent L10 na drugim etapie, 1 procent ~ 5 procent L10 na trzecim etapie i około 5 procent na czwartym etapie. Przez 1h lub 1 procent L10.
Dlatego w obliczu problemów z łożyskami w rzeczywistej pracy, biorąc pod uwagę, że czwarty etap rozwoju uszkodzeń łożysk niesie nieprzewidywalne nagłe zagrożenia, zaleca się wymianę łożysk w późniejszej fazie trzeciego etapu, co pozwala uniknąć rozszerzania się uszkodzeń i poważniejszych wypadków. Jest to bardziej przekonujące, biorąc pod uwagę charakterystykę uszkodzeń łożysk tocznych, takich jak zużycie i uszkodzenia części, które można obecnie zaobserwować na łożysku.
Jeśli chodzi o identyfikację późniejszego etapu trzeciego etapu rozwoju uszkodzenia łożyska, należy go kompleksowo rozważyć w oparciu o powyższe charakterystyki teoretyczne i w połączeniu z rzeczywistą temperaturą, hałasem, widmem prędkości, widmem energii szczytowej, całkowitym trendem prędkości i szczytowa energia i praktyczne doświadczenie
