Smarowanie łożyska dzieli się głównie na smarowanie i smarowanie olejowe.Smarowanie smarem
Smarowanie smarem można wykonać po długim napełnianiu smaru bez suplementacji, a struktura jego urządzenia uszczelniającego jest stosunkowo prosta, dlatego jest szeroko stosowana.
Smarowanie smarem ma uprzednio metodę uszczelnienia wypełniania smaru w uszczelnionym łożysku oraz metodę wypełniania smaru w skorupie odpowiednią ilością smaru, która jest uzupełniana lub wymieniana w regularnych odstępach czasu.
Ponadto, w przypadku maszyn z wieloma łożyskami, które mają być smarowane, do połączenia rury z każdym miejscem smarowania służy również metoda scentralizowanego podawania smaru. 0010010 nbsp;
1) ilość wypełniającego smaru
Ilość smaru wypełniającego skorupę zmienia się w zależności od struktury i objętości skorupy. Zasadniczo wskazane jest wypełnienie wolumenu 1 / 3-1 / 2 .
Gdy ilość napełnienia jest zbyt duża, smar pogarsza się, starzeje i mięknie z powodu mieszania i ogrzewania.
Jednak w przypadku łożysk wolnoobrotowych jest czasami wypełniony do 2 / 3-1 objętości, aby zapobiec inwazji ciał obcych. 0010010 nbsp;
2) uzupełnienie i wymiana smaru
Wymiana smaru jest ściśle związana z metodą smarowania. Bez względu na zastosowaną metodę należy stosować czysty smar i zachować ostrożność, aby zapobiec inwazji obcych ciał obcych.
Smar uzupełniający powinien być smarem tej samej marki.
Podczas dodawania smaru szczególnie ważne jest, aby nowy smar rzeczywiście dostał się do wnętrza łożyska. 0010010 nbsp;
Smarowanie olejowe
Smarowanie olejem jest odpowiednie dla łożysk o wysokiej prędkości i może wytrzymać pewien stopień wysokiej temperatury, ale także skutecznie redukuje wibracje i hałas, w większości przypadków, gdy smarowanie nie ma zastosowania. 0010010 nbsp;
Smarowanie oleju dzieli się z grubsza na:
(1) smarowanie w kąpieli olejowej (2) smarowanie kroplowe (3) smarowanie rozbryzgowe
(4) smarowanie kołowe (5) smarowanie strumieniowe (6) smarowanie mgłą olejową
(7) smarowanie olejowe i gazowe