Łożysko ślizgowe
Łożysko ślizgowe jest znacznie bardziej filetyczne:
(1) można podzielić przez może wytrzymać obciążenie w kierunku promieniowego (dośrodkowego) łożyska ślizgowego i wzdłużnego (osiowego) łożyska ślizgowego.
(2) według rodzajów smaru smarowego można podzielić na łożyska smarowane olejem, łożyska, łożyska smarowane wodą, łożyska gazowe, łożyska smarowania stałego, łożyska magnetyczne i łożyska magnetyczne siedem klas.
(3) zgodnie z grubością filmu smarowego można podzielić na łożysko smarowe cienkowarstwowe i łożysko smarowe grubowarstwowe na dwie kategorie.
(4) według materiału płaszcza łożyska można podzielić na łożyska z brązu, łożyska, łożyska z tworzywa sztucznego, łożyska z żeliwa szarego, łożyska z metalurgii proszków, łożyska samosmarujące, łożyska olejowe itp.
5. Zgodnie z konstrukcją płaszcza łożyska można podzielić na okrągłe, eliptyczne łożysko, łożysko z trzema łożyskami olejowymi, schodkowe łożysko powierzchniowe, łożysko z płytkami przechylnymi i łożysko foliowe itp.
Tuleja łożyskowa jest podzielona na podzieloną i integralną strukturę. W celu poprawy właściwości tarcia powierzchni łożyska, często w jej wewnętrznym odlewaniu na powierzchni warstwy lub dwóch warstw materiału przeciwciernego, zwykle nazywanego tuleją łożyskową, więc łożysko skorupa i bimetaliczna osłona łożyska oraz trzy metalowa osłona łożyska.
Łożysko lub tuleja łożyskowa jest ważną częścią łożyska ślizgowego, łożyska i materiałów tulei łożyskowych zwanych materiałami łożyskowymi. Ze względu na łożysko lub tuleję łożyskową bezpośredni kontakt z szyjką wału szyjki w porównaniu z ogólnie odporną na zużycie, a zatem główną formą uszkodzenia łożyska to zużycie.
Zużycie łożyska i czop materiałów oraz łożysko własnych materiałów, smary i warunki smarowania są bezpośrednio związane z materiałami panewki łożyska, należy wziąć pod uwagę te czynniki, aby poprawić żywotność łożyska ślizgowego i wydajność pracy.
Domowe spawanie naprawcze jest powszechnie stosowane do zużycia łożysk ślizgowych, tulei, wżerów i innych metod, ale gdy wał jest wykonany ze stali 45 #, obróbka cieplna ulepszona cieplnie, choćby tylko przez obróbkę powierzchniową spawaniem, może powodować naprężenia spawalnicze, w przypadku dużego obciążenia i dużej prędkości może pojawić się zjawisko pękania i pękania w barku, jeśli zastosuje się odprężanie, jest trudne w obsłudze, a cykl przetwarzania jest długi, wysokie koszty utrzymania; Gdy materiał wału w przypadku HT 200 przyjmuje, że spawanie żeliwa nie jest idealne. Niektóre firmy stosują poszycie szczotkowe z wyższą technologią konserwacji, spawanie laserowe, spawanie na zimno, itp., nawet technologia konserwacji często wymaga wysokich wymagań i wysokich opłaty.
W przypadku powyższej technologii naprawy przedsiębiorstwa mają mniej powszechne zastosowanie w Europie i Stanach Zjednoczonych, Japonii i Korei Południowej, kraje rozwinięte Zasadniczo WYKORZYSTUJĄ technologię wysoko polimerowych materiałów kompozytowych i technologię nanometrów, technologia polimerów może działać na miejscu, skutecznie poprawiać efektywność konserwacji oraz zmniejsza koszty i intensywność konserwacji.
Zwróć uwagę na problem do edycjiŁożysko ślizgowe
Łożysko ślizgowe styka się z powierzchnią, dlatego należy zachować pewną ilość filmu olejowego między powierzchniami styku, dlatego w projekcie należy zwrócić uwagę na następujące pytania:
1, aby film olejowy mógł gładko wnikać w powierzchnię cierną.
2, olej z powierzchni łożyska do łożyska.
3, nie 0010010 # 3 9; t zrobić cały rowek pierścieniowy na środku łożyska.
4, na przykład olej, miejsce rowka olejowego.
5, aby olej w pierścieniu olejowym był w pełni niezawodny.
6 don 0010010 # 39; utknąłem, dziura gazowa.
7, nie 0010010 # 39; t tworzą obszar przepływu oleju.
8, zapobiegaj odcięciu filmu olejowego o ostrych i ostrych krawędziach.
Łożysko ślizgowe jest smarowane smarem, przy wyborze smaru należy wziąć pod uwagę następujące punkty:
(1) obciążenie łożyska, niska prędkość, mały smar powinny wybrać stożek do stopnia, z drugiej strony wybrać duży stożek do stopni.
Łożysko ślizgowe
Użyj mniejszego stożka, aby uzyskać dobrą stabilność mechaniczną smaru. Zwróć szczególną uwagę na niższą lepkość oleju bazowego smaru.
(2) wybór punktu upuszczenia smaru jest zwykle wyższy niż temperatura robocza 2 0-30 ℃, w wysokiej temperaturze w warunkach ciągłej pracy, należy uważać, aby nie przekroczyć dozwolonego zakres temperatur smaru.
(3) łożysko ślizgowe w środowisku wodnym lub wilgotnym, należy wybrać wodoodporny dobry smar na bazie wapnia, aluminium lub litu.
(4) ma dobrą przyczepność smaru.
2, wybór smaru do łożysk ślizgowych:
Załaduj 0010010 lt; 1 mpa, prędkość obwodu szyjki wału poniżej 1 m / s, najwyższa temperatura robocza 75 ℃, wybierz 3 smar na bazie wapnia;
1-6. 5 MPa, obwód szyjki prędkości obciążenia wynosi 0. 5 5 m / s, najwyższa temperatura robocza 5 5 ℃, wybierz {{5 }} smar na bazie wapnia;
Obciążenie 0010010 gt; 6. 5 MPa, pod prędkością obwodu szyjki wału 0. 5 m / s, najwyższa temperatura robocza 7 5 ℃, wybierz 3 smar na bazie wapnia;
Obciążenie 0010010 lt; 6. 5 MPa, obwód szyjki wału równy 0. 5 5 m / s prędkość, najwyższa temperatura robocza {{5} } ℃, wybierz 2 smar na bazie litu;
Obciążenie 0010010 gt; 6. 5 MPa, poniżej prędkości obwodu szyjki wału 0. 5 m / s, najwyższa temperatura robocza 110 ℃, wybierz Nie. 2 - smar na bazie sodu wapniowego;
Obciążenie, 1-6. 5 Prędkość obwodowa szyjki wału MPa poniżej 1 m / s, najwyższa temperatura robocza wynosi 50-100 ℃, wybierz smar 2 na bazie litu;
Załaduj 0010010 gt; 5 mpa prędkość obwodu szyjki wału 0. 5 m / s, najwyższa temperatura robocza 60 ℃, wybierz 2 tłuszcz z kalendarza;
W wilgotnym otoczeniu, w temperaturze 75-120 ℃, należy rozważyć użycie smaru na bazie wapnia i sodu. W wilgotnym otoczeniu, temperatura pracy poniżej 75 ℃, bez 3 smaru na bazie wapnia, może można również stosować smar na bazie aluminium. Temperatura pracy 110-120 ℃, można użyć smaru na bazie litu lub smaru na bazie baru. Scentralizowane smarowanie, konsystencja do małej.
3, cykl smarowania smaru do łożysk ślizgowych:
Przez przypadek nieistotne części: prędkość wału 0010010 lt; 200 r / min, cykl smarowania 5 dni; prędkość wału 0010010 gt; 200 r / min, cykl smarowania 3 dni.
Praca ciągła: prędkość wału 0010010 lt; 200 r / min, cykl smarowania 2 dni; prędkość wału 0010010 gt; 200 r / min, cykl smarowania 1 dni.
Praca ciągła, temperatura robocza mniejsza niż 40 ℃: prędkość wału 0010010 lt; 200 obr / min, cykl smarowania 1 dni; prędkość wału 0010010 gt ; 200 r / min, cykl smarowania raz na klasę.
Praca ciągła, temperatura pracy 40-100 ℃: prędkość wału 0010010 lt; 200 r / min, cykl smarowania na zmianę jeden raz; Prędkość wału 0010010 gt; 200 r / min, cykl smarowania co sekundę.
Czop jako równomierny bliski kontakt z łożyskiem ślizgowym i musi pasować do luzu.
Łożysko ślizgowe
Odnosi się do czopu i powierzchni styku łożyska ślizgowego centralnego kąta. Kąt styku nie jest zbyt duży ani zbyt mały. Styk Kąt jest zbyt mały spowoduje wzrost ciśnienia w łożysku ślizgowym, poważne, gdy spowodują duże odkształcenie łożyska ślizgowego, przyspieszą zużycie, skrócić żywotność. Kąt kontaktu jest zbyt duży, może wpływać na tworzenie filmu olejowego, może 0010010 # 39; t uzyskać dobre smarowanie płynu.
Badania eksperymentalne pokazują, że granica kąta styku łożyska ślizgowego wynosi 120 °. Gdy zużycie łożyska ślizgowego do kąta styku ulegnie zniszczeniu, smarowanie płynem zostanie zniszczone. Więc nie 0010010 # {{2} }; t wpływa na warunki ściskania łożyska ślizgowego przy założeniu, że mniejszy jest kąt zwilżania. z teoretycznej analizy momentu tarcia, gdy kąt zwilżania wynosi 60 °, minimalny moment tarcia, więc prędkość jest większy niż 500 obr / min łożyska ślizgowego, kąt kontaktu 60 °, prędkość jest mniejsza niż 500 r / min łożyska ślizgowego, kąt kontaktu można zastosować w {{7 }} °, użyto 60 °.
Szyjka wału i rzeczywista sytuacja styku powierzchni łożyska ślizgowego, dostępna na jednostkę powierzchni rzeczywistych punktów styku. Większy kontakt, coraz bardziej równomierny, powiedział, że łożysko ślizgowe lepiej skroba badania, z drugiej strony, łożysko ślizgowe skroba zapytanie nie jest dobra. Ogólnie im bardziej im bliższy punkt styku, tym trudność badawcza jest duża. W produkcji należy opierać się na działaniu łożyska ślizgowego i warunkach pracy w celu ustalenia informacji kontaktowych wymienionych w poniższej tabeli w celach informacyjnych:
Styk prędkości obrotowej łożyska ślizgowego (r / min)
(co punkty kontaktowe o powierzchni 25 x 25 mm)
100 następujące 3 ~ 5
10 ~ 15 100 ~ 500
15 ~ 20, 500 ~ 1000
20 ~ 25, 1000 ~ 2000
Więcej niż 2000 więcej niż 25
Ⅱ i Ⅱ maszyny precyzyjne mogą korzystać z powyższych danych, precision poziom dokładności maszyny może nacisnąć dane tabeli na pół.
Rodzaj uszkodzenia przyczyny uszkodzenia i metody leczenia
Przegrzanie łożyska aglutynacyjnego i nadmierne obciążenie, niewłaściwa obsługa lub awaria układu kontroli temperatury
1, występujący w sporcie, takim jak przegrzanie łożyska, powinien natychmiast przerwać sprawdzanie, lepiej sprawić, by wirnik pracował przy niskiej prędkości lub kontynuować podawanie paliwa przez pewien czas, aż osłona łożyska ostygnie. W przeciwnym razie łożysko na babbicie z powodu kleju w sztyfcie wału, problemy z jego naprawieniem.
2, zapobiegaj niedostatecznemu olejowi smarowemu lub olejowi zmieszanemu z zanieczyszczeniami, a wirnik instalacji.
3, uszkodzenie kleju, lżejsza obudowa łożyska może zeskrobać metodę naprawy mielenia, aby wyeliminować, nadal używać.
Awaria zmęczeniowa spowodowana niezrównoważonymi wibracjami, ugięciem wału i obciążenia krawędzi, przeciążeniem, pęknięciem zmęczeniowym łożyska babbitt. Jakość montażu łożyska nie jest wysoka
1, popraw jakość instalacji, redukując wibracje łożysk.
2, zapobiegaj częściowemu obciążeniu i przeciążeniu.
3, zastosuj odpowiedni babbitt i nową strukturę łożyska.
4, ściśle kontroluj wzrost temperatury.
Włóż duże cząstki, takie jak brud oleju smarowego, do luzu łożyska i osadzone ukryte na tulei łożyska, kontakt łożyska z czopem (lub płytą oporową), tworzenie się skorup, podczas poważnego zadrapania powierzchni wału, zwróć uwagę na czystość oleju Łożyska włosów, szczególnie podczas konserwacji, powinny zwracać uwagę na metalowy pył lub brud, aby oczyścić je w czystości.
Zużycie i zadrapania spowodowane przez olej smarowy zmieszany z zanieczyszczeniami, ciałami obcymi oraz w zabrudzeniach. Metoda konserwacji jest niewłaściwa, niewłaściwa instalacja. Zastosowanie niewłaściwej konserwacji, kontrola jakości jest luźna.
1, wyczyść czop, olej, filtr oleju i wymień czysty zgodnie z wymogami jakości oleju smarowego.
2, zasługują na wejście po zeskrobaniu tulei lub nowej panewce łożyska.
3, np. Znalezione w niewłaściwym miejscu, powinno być odpowiednio wcześnie na wyrównanie.
4, zwróć uwagę na jakość utrzymania.
Kawitacja spowodowana nieuzasadnioną konstrukcją łożyska (łożysko olejowe w przypadku nieuzasadnionego), wibracja wału, film olejowy powstały w kąpieli parowej i pękanie pęcherzyków pary, niosące miejscową próżnię powierzchniową, powodują niewielki kawałek uszkodzenia kawitacji {{0} }, zwiększyć ciśnienie zasilania olejem.
2, popraw rowek oleju łożyskowego, kształt rowka, zmodyfikuj krawędź rowu lub kształt, aby poprawić kształt przepływu filmu olejowego.
3, zmniejsz luz łożyska, zmniejsz oś drgania.
4, w odpowiednich materiałach łożyskowych.
Erozja elektryczna spowodowana izolacją nie jest dobrą ani złą ziemią, ani powoduje powstawania elektrostatycznego, przy pewnym napięciu między wałem a tuleją, aby przeniknąć do filmu olejowego między wałem a tuleją, ich łożysko do dołu konopnego 1, sprawdź stan izolacji maszyn, należy zwrócić szczególną uwagę na niektóre urządzenia ochronne (takie jak opór cieplny, termopara itp.), czy izolacja drutu jest w dobrym stanie.
2, sprawdź uziemienie maszyny.
3, jeśli po erozji elektrycznej uszkodzenie nie będzie zbyt poważne, może zniszczyć miskę łożyska.
4, sprawdź szyjkę wału, jeśli studzienka erozyjna szyjki wału, powinna być wypolerowana czop usuwający jamę konopną.