Część napędzana: tarcza napędzana, wał napędzany (czyli pierwszy wał przekładni); część dociskowa: sprężyna dociskowa; mechanizm operacyjny: dźwignia zwalniająca, kolumna wspornika dźwigni zwalniającej, sworzeń wahacza, tuleja wysprzęglająca, łożysko oporowe, oczekiwanie na pedał sprzęgła.
Sprzęgło znajduje się w obudowie koła zamachowego pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów, a zespół sprzęgła jest zamocowany na tylnej płaszczyźnie koła zamachowego za pomocą śrub, a wał wyjściowy sprzęgła jest wałem wejściowym skrzyni biegów. Podczas jazdy samochodem kierowca może w razie potrzeby nacisnąć lub zwolnić pedał sprzęgła, aby tymczasowo oddzielić i stopniowo włączyć silnik od skrzyni biegów, tak aby odciąć lub przenieść moc pobieraną z silnika na skrzynię biegów.
Sprzęgła są powszechnymi elementami mechanicznych skrzyń biegów, które mogą w dowolnym momencie rozłączyć lub załączyć układ przeniesienia napędu. Podstawowe wymagania to: gładka spoina, szybkie i dokładne rozdzielenie; wygodna regulacja i naprawa; mały rozmiar zewnętrzny; mała masa; dobra odporność na zużycie i wystarczająca zdolność odprowadzania ciepła; Dwa rodzaje tarcia.
Sprzęgło działa podobnie do przełącznika, który włącza lub wyłącza funkcję przenoszenia mocy. Część czynną i część napędzaną mechanizmu sprzęgła można tymczasowo oddzielić i stopniowo załączać, a także możliwe jest względne obracanie się podczas procesu przenoszenia napędu. Nie można zastosować połączenia sztywnego pomiędzy częścią napędzającą i napędzaną sprzęgła. Każdy samochód ma sprzęgło, ale jego forma jest inna.
