W normalnych okolicznościach producenci łożysk tocznych nie mogą montować większych łożysk bez podgrzewania łożyska lub obudowy łożyska, ponieważ wraz ze wzrostem wielkości wzrasta siła wymagana podczas montażu. Różnica temperatur między pierścieniem łożyska a wałem lub oprawą wymagana do montażu termicznego zależy głównie od wielkości interferencji i średnicy pasowania łożyska. Otwartych łożysk nie wolno ogrzewać powyżej 120 ° C. Nie zaleca się podgrzewania łożysk z uszczelkami i osłonami przeciwpyłowymi powyżej 80 ° C (upewnij się, że temperatura nie przekracza temperatury dopuszczalnej przez uszczelki i smar). Podczas podgrzewania łożyska należy je równomiernie nagrzewać i nie może wystąpić miejscowe przegrzanie.
Oprócz ekonomiki naprawa łożysk ma również swoje właściwości techniczne. Wymaga to od osoby zajmującej się naprawami pełnego zrozumienia odpowiednich wymagań technicznych łożyska oraz cech konstrukcyjnych i technologicznych łożyska i jego części. Pożądany efekt.
Producent łożysk tocznych demontuje dopasowany pierścień zewnętrzny i wcześniej ustawia kilka śrub ściskających pierścień zewnętrzny na obwodzie obudowy. Śruby są równomiernie dokręcone z jednej strony i zdemontowane. Te otwory na śruby są zwykle przykryte oddzielnymi łożyskami, takimi jak zaślepki, łożyska stożkowe itp. Kilka wycięć jest osadzonych na kołnierzu obudowy i są one demontowane za pomocą prasy za pomocą podkładki lub lekko gwintowane.