1. Temperatura łożyska jest za wysoka
Podczas działania mechanizmu dopuszczalna jest pewna temperatura w miejscu zainstalowania łożyska. Dotykając obudowy mechanizmu dłonią, normalne jest, że nie powinno być gorąco. W przeciwnym razie oznacza to, że temperatura łożyska jest zbyt wysoka.
Przyczyny wysokiej temperatury łożysk są następujące: jakość oleju smarowego nie spełnia wymagań lub pogorszenie, a lepkość oleju smarowego jest zbyt wysoka;Zespół mechanizmu jest zbyt ciasny (niewystarczający luz);Zespół łożyska jest zbyt ciasny;Pierścień gniazda łożyska obraca się na wale lub w oprawie;Przeciążenie;Pęknięty koszyk łożyska lub korpus toczny itp.
2. Hałas łożyska
Łożysko toczne może wydawać delikatny dźwięk pracy podczas pracy, jeśli dźwięk jest zbyt głośny lub występuje nietypowy hałas lub kolizja, oznacza to uszkodzenie łożyska.
Hałas łożysk tocznych jest spowodowany złożonymi przyczynami, jednym z nich jest łożysko, a pierścień zewnętrzny z zużyciem powierzchni.Z powodu tego rodzaju zużycia dochodzi do uszkodzenia łożyska i obudowy, łożyska i wału, co powoduje odchylenie osi od prawidłowego położenia, gdy wał poruszający się z dużą prędkością wydawał nienormalny dźwięk.Gdy zmęczenie łożyska, jego złuszczanie się powierzchni metalu, spowoduje również, że luz promieniowy łożyska zwiększy nienormalny hałas.Ponadto smarowanie łożyska jest niewystarczające, powstawanie suchego tarcia, a zgniatanie łożyska będzie powodowało nienormalny dźwięk.Kiedy łożysko jest luźne i zużyte, ustalacz poluzowuje się i ulega uszkodzeniu, a łożysko może również ulec uszkodzeniu.
Kiedy łożysko toczne jest demontowane do kontroli, usterkę i przyczynę uszkodzenia można ocenić na podstawie uszkodzenia łożyska.
1. Odpryski metalu na powierzchni bieżni
Korpus toczny łożyska oraz wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie bieżni poddawane są okresowemu obciążeniu pulsacyjnemu, co powoduje okresową zmianę
Stres kontaktowy.Gdy liczba cykli naprężeń osiągnie określoną wartość, na tocznym korpusie lub na wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni bieżni pojawiają się odpryski zmęczeniowe.To zmęczenie może ulec pogorszeniu, jeśli łożysko jest przeciążone.Ponadto montaż łożyska nie jest prosty, zginanie wału spowoduje również zjawisko łuszczenia się bieżni.Zmęczeniowe odpryski bieżni łożyska zmniejszają dokładność ruchu wału i powodują wibracje i hałas mechanizmu.
2. Oparzenia łożyska
Bieżnia i korpus toczny spalonego łożyska mają kolor ponownego zapłonu.Przyczyną oparzeń jest na ogół słabe smarowanie, niska jakość oleju smarowego lub jego pogorszenie, a także zbyt ciasny montaż łożysk.
3. Odkształcenie plastyczne
Na powierzchni styku bieżni i rolki łożyska pojawiają się nierówne wgłębienia, co wskazuje, że łożysko powoduje odkształcenie plastyczne.Powodem jest to, że łożysko pod działaniem dużego obciążenia statycznego lub udarowego, miejscowe naprężenie powierzchni roboczej przekracza granicę plastyczności materiału, która zwykle występuje w wolnoobrotowym łożysku obrotowym.
4. Pęknięcie pierścienia łożyska
Przyczyną pęknięcia pierścienia gniazda łożyska może być zbyt ciasne pasowanie łożyska, obce łożysko lub luźny pierścień wewnętrzny, wtrącenia łożyska są zdeformowane, powierzchnia łożyska montażowego nie jest dobrze obrobiona itp.
5. Klatka pęka
Przyczyną jest niedostateczny smar, pęknięty korpus toczny, przekrzywiony pierścień gniazda.
6. Metal klatki przylega do tocznego korpusu
Prawdopodobną przyczyną jest to, że rolka utknęła w klatce lub nie jest odpowiednio nasmarowana.
7. Bieżnia pierścienia gniazda jest mocno zużyta
Może to być ciało obce wpadające do pierścienia gniazda, niewystarczająca ilość oleju smarowego lub niewłaściwa klasa oleju smarnego.