Stan tarcia łożyska ślizgowego to głównie tarcie między łożyskiem a szyjką. Zgodnie ze smarowaniem między powierzchnią cierną, stan tarcia dzieli się na następujące.
1. Stan tarcia suchego
Poślizg cieczy tarcia. Dwie względne powierzchnie ruchu stykają się bezpośrednio, a tarcie smaru nie jest dodawane jako tarcie suche (Rysunek 16.1, A). Drymore będzie towarzyszyć duża utrata tarcia i poważne zużycie. W łożyskach ślizgowych spowoduje to znaczny wzrost temperatury, a nawet spalenie płytki łożyska. Dlatego tarcie suche nie jest dozwolone w łożysku ślizgowym.
Cechy: Na powierzchni tarcia nie ma smaru, utrata mocy jest poważna, zużycie jest nasilone, temperatura jest podwyższona, a płytka osi łatwo ulega uszkodzeniu.
Uwaga: Należy unikać tego tarcia.
2. Graniczny stan tarcia (łożysko ślizgowe niepłynne)
Grubość granicznego filmu olejowego jest zwykle mniejsza niż 1 mikron, co nie wystarcza do rozdzielenia dwóch powierzchni metalowych. Kiedy dwie metalowe powierzchnie poruszają się względem siebie, mikro-wypukły korpus na metalowej powierzchni nadal będzie się ocierał. Tarcie to nazywa się tarciem granicznym. Prawo tarcia, gdy tarcie graniczne jest zasadniczo takie samo jak tarcie suche, ale współczynnik tarcia jest znacznie zmniejszony, F≈0,1 ~ 0,3. Chociaż tarcie graniczne nie może całkowicie uniknąć zużycia powierzchni metalu, może znacznie zmniejszyć zużycie.
Cechy: Na powierzchni tarcia znajduje się olej smarowy, a na powierzchni metalu tworzy się cienka warstwa granicznego filmu olejowego. Ale linia szczytowa jest nadal w bezpośrednim kontakcie.
Uwaga: Większość łożysk ślizgowych wykorzystuje ten stan tarcia.
3. Stan tarcia liniowego (łożysko ślizgowe z tarciem płynnym)
Gdy między dwiema powierzchniami ciernymi znajduje się wystarczająca ilość oleju smarującego, grubość membrany olejowej jest wystarczająca do oddzielenia mikrowypukłych ciał na dwóch powierzchniach, a tylko tarcie między cząsteczkami wewnątrz płynu podczas ćwiczeń nazywa się cieczą . Tarcie, w tym czasie utworzony film olejowy może wytrzymać ciśnieniowy film olejowy o określonym obciążeniu, uniemożliwiając bezpośredni kontakt dwóch powierzchni ciernych, więc współczynnik tarcia jest bardzo mały (F≈0.{{ 3}}01 ~ 0,01), co znacznie zmniejsza tarcie i zużycie.
Cechy: Dwie powierzchnie cierne są całkowicie oddzielone olejem smarowym, tworząc pewną grubość membrany oleju ciśnieniowego. Ten stan tarcia to tarcie między cząsteczkami oleju smarowego, a współczynnik tarcia jest bardzo mały.
Uwaga: Długotrwałe maszyny obracające się z dużą prędkością, łożyska wykorzystują ten stan tarcia.
4. Tarcie mieszane
W rzeczywistym użyciu stan tarcia jest większy w stanie mieszanym tarcia suchego, tarcia granicznego i tarcia płynnego, zwanym tarciem mieszanym (lub niepełnym tarciem płynnym).