Dźwięk bieżni jest rodzajem stałego i ciągłego hałasu spowodowanego przez toczenie obiektu toczenia na bieżni, gdy łożysko się obraca. Jest to zauważone tylko wtedy, gdy poziom ciśnienia akustycznego lub ton jest bardzo wysoki.W rzeczywistości energia dźwiękowa podekscytowana dźwiękiem bieżni jest ograniczona. Na przykład, w normalnych warunkach, dźwięk bieżni wysokiej jakości łożyska wlotowego 6203 wynosi 25 ~ 27dB.Ten rodzaj hałasu jest najbardziej typowy dla jednorzędowego łożyska kulkowego z głębokim rowkiem. Posiada następujące cechy:
A. Hałas i wibracje są losowe;
B. częstotliwość drgań powyżej 1kHz;
C. Bez względu na to, jak zmienia się prędkość obrotowa, główna częstotliwość szumów jest prawie niezmieniona, podczas gdy poziom ciśnienia akustycznego wzrasta wraz z prędkością obrotową;
D. Gdy luz promieniowy wzrasta, poziom ciśnienia akustycznego gwałtownie wzrasta;
E. Wraz ze wzrostem sztywności gniazda łożyska wlotowego, im niższy jest całkowity poziom ciśnienia akustycznego, nawet jeśli prędkość wzrośnie, całkowity poziom ciśnienia akustycznego nie wzrośnie znacznie;
F. Im wyższa lepkość środka smarnego, tym niższy będzie poziom ciśnienia akustycznego. Jednak w przypadku smarowania smarem plastycznym jego lepkość oraz kształt i rozmiar włókna mydła mogą mieć wpływ na wartość hałasu.
Źródłem dźwięku bieżni jest naturalne wibracje pierścienia po załadowaniu.Elastyczny styk pierścienia z toczącym się korpusem stanowi nieliniowy układ drgań.Gdy dokładność smarowania lub obróbki nie jest wysoka, wrodzone wibracje związane z tą elastyczną charakterystyką będą podekscytowane i przeniesione do powietrza staną się hałasem.Jak wiadomo wszystkim, nawet jeśli najbardziej zaawansowana technologia produkcji zostanie przyjęta do przetwarzania importowanych części łożysk, zawsze wystąpi niewielki stopień błędu geometrycznego na powierzchni roboczej łożyska, tak aby między bieżnią a tocznym korpusem wystąpiły niewielkie wahania w celu stymulowania wrodzonych wibracji układu drgań.
Chociaż hałas bieżni importowanych łożysk jest nieunikniony, można go zmniejszyć, a drgania zmniejszyć poprzez zastosowanie powierzchni roboczej części obróbkowych o wysokiej precyzji, prawidłowy dobór importowanych łożysk i dokładne wykorzystanie importowanych łożysk
Odpryski zmęczeniowe odnoszą się do odpryskowania powierzchni roboczej łożyska z powodu zmęczenia toczenia.
Gdy łożysko wlotowe działa, obciążenie korpusu tocznego i pierścienia wewnętrznego (lub pierścienia zewnętrznego) nie jest stałe, ale zmienia się wraz z cyklem pracy łożyska.Obciążenie to jest obciążeniem przemiennym;A ponieważ powierzchnia styku między korpusem toczenia a pierścieniem wewnętrznym (lub pierścieniem zewnętrznym) jest bardzo mała, naprężenie kontaktowe jest bardzo duże. Przy dużej prędkości, pod wpływem ogromnego naprzemiennego naprężenia kontaktowego wiele razy, metal będzie cierpieć z powodu zmęczenia., widoczne małe pęknięcia w obszarze stężenia naprężeń, ze względu na działanie oleju smarowego i korozji metalu, sprawiają, że pęknięcie rozszerza się stopniowo, gdy zostanie rozszerzony do pewnego stopnia, płatek metalu powierzchniowego będzie produkować, tworzą małe w dole, podobne wżery, my w przeglądzie łożyska, często spotykane w pierścieniu zewnętrznym lub pierścieniu zewnętrznym i powierzchni wałeczkowej wżerania i płatków metalu , jest to zjawisko zmęczenia metalu.
Odpryski zmęczeniowe łożyska wlotowego uznaje się za naturalne uszkodzenie, jeżeli występuje po długim okresie pracy łożyska, oraz nienaturalne odpryski, jeżeli występuje ono w środkowym lub wczesnym okresie użytkowania łożyska, w którym to czasie należy zidentyfikować przyczynę odprysku.
2, nienaturalne odpryski jest spowodowane przez czynniki ludzkie w łożysku w środku lub wczesnym użyciu odpryski.
Głównymi przyczynami nienaturalnych odprysków są nieprawidłowy dobór typu łożyska lub nieprawidłowy montaż.
(1) Odpryski spowodowane nieprawidłowym dobórm typu łożyska. Wczesne odpryski może wystąpić, jeśli łożyska kulkowe z głębokim rowkiem są wybierane przy dużym obciążeniu osiowym.Odpryski występują głównie na bieżni, co sprawia, że tor toczenia ciała toczenia porusza się w kierunku otworu załadunkowego, a nawet przewraca się na otworze załadunkowym, a wreszcie powoduje poważne uszkodzenia odpryskiwanie na bieżni.Środkiem zapobiegawczym tego rodzaju uszkodzeń jest racjonalne dobieranie łożysk zgodnie z ich warunkami pracy.