Smar ma kluczowe znaczenie w stosowaniu łożysk.Smar o obniżonej jakości nie tylko nie będzie działał tak, jak powinien, ale także uszkodzi łożysko.
1. Obserwacja przepływu oleju
Weź dwie filiżanki, z których jedną należy sprawdzić z oleju smarującego, opróżnij na pulpicie, druga zostanie wypełniona miarką oleju smarowego, aby pozostawić pulpit o wysokości od 30 do 40 cm i chudy, pozwól olejowi spłynąć powoli do pustego kubek, aby obserwować sytuację z przepływem, gdy przepływ oleju smarowego dobrej jakości powinien być długi i cienki, równomierny, ciągły, jeśli przepływ oleju jest szybki i wolny, czasami z dużym przepływem, wymieniony olej smarujący uległ pogorszeniu.
2. Metoda skręcania ręcznego
Przekręć olej smarujący między kciukiem a palcem wskazującym, wielokrotnie szlifując, im lepszy olej smarujący ręka odczuwa smarowność, mniej ścierny, brak tarcia, jeśli wyczuwasz między palcami piasku i innym większym wyczuciem tarcia, pokazuje, że zanieczyszczenia w oleju smarowym , nie można użyć ponownie, należy wymienić nowy olej smarny.
3. Metoda oświetlenia
W pogodny dzień podnieś olej śrubokrętem pod kątem 45 stopni do poziomu wody.Porównaj ze słońcem, obserwuj kropelki oleju, pod światłem wyraźnie widać, że olej smarujący bez zanieczyszczeń jest dobry, może nadal działać, jeśli zanieczyszczeń jest za dużo, należy wymienić olej smarujący.
4. Metoda śledzenia kropli oleju
Weź kawałek czystej białej bibuły filtracyjnej i upuść kilka kropel oleju na bibułę filtracyjną. Jeśli po wycieku oleju na powierzchni znajduje się czarny proszek, a przy dotknięciu ręką pojawia się uczucie ściągnięcia, oznacza to, że w oleju znajduje się wiele zanieczyszczeń. Dobry olej nie zawiera proszku i jest suchy, gładki i żółty.
Łożysko można wyjąć z opakowania uszczelnienia olejowego na krótko przed dostawą do rutynowej kontroli i zanurzyć w benzynie myjącej lub nafcie bezkwasowej zawierającej 3% oleju, obrócić pierścień zewnętrzny i dokładnie wypłukać połączenie klatki, walca i toru wyścigowego, wymagając, wszelkie ukryte obszary oryginalnego oleju należy dokładnie wyczyścić.Po wyczyszczeniu łożyska należy przymocować do oleju czyszczącego, wysuszyć na stole roboczym wyłożonym czystym neutralnym papierem wykładzinowym lub powoli wysuszyć w piecu na daleką podczerwień.Nie wolno obracać pierścieni łożyskowych, ustalaczy ani żadnych elementów tocznych w trakcie suszenia lub osuszania oleju samoczyszczącego.
Mieć wyschnięte lub wysychające łożysko, zgodnie z przepisami, kapać do oleju smarowego i sprawdzić natychmiastową dostawę, nie ma filmu olejowego zabezpieczającego powierzchnię zewnętrzną, w całym procesie oględzin nie powinien dotykać bezpośrednio skóry dłoni, operator powinien nosić czyste rękawice lub ręcznie pokryte środkiem antykorozyjnym, ale inhibitor rdzy musi unikać ręcznego dotykania powierzchni tocznej, w przeciwnym razie spowoduje to odchylenie wyników pomiaru.
Łożysko po zakończeniu przeglądu należy niezwłocznie oddać do użytkowania lub poddać inwentaryzacji antykorozyjnej, cały proces przeglądu powinien zostać zakończony szybko, aby nie doprowadziły do zbyt długiej korozji.Należy pamiętać, że czyszczenie czystą benzyną bez oleju również spowoduje korozję.Przed przeglądem łożyska należy je umieścić na blasze w obszarze inspekcji wraz z kostkami pomiarowymi, częściami znormalizowanymi i przyrządami pomiarowymi używanymi podczas przeglądu, tak aby temperatura tych obiektów mogła zostać szybko ujednolicona i podgrzana.
Oczywiście tylko rygorystyczne wykonanie powyższych czynności pozwala zapewnić dokładność wyników kontroli i zapobiec rdzewieniu łożyska podczas całego procesu kontroli.