Proces doboru łożysk tocznych
Wraz z rozwojem przemysłu coraz szerzej stosowane są łożyska i wciąż się rozwijają. Stały się jednym z najważniejszych elementów mechanicznych. Istnieje wiele rodzajów łożysk, a różne wymagania dotyczące użytkowania mają różne możliwości wyboru łożysk. Wybór wału Często trudno jest wybrać najbardziej odpowiednie łożysko spośród wszystkich rodzajów łożysk.
Prędkość obrotowa
W pewnych warunkach obciążenia i smarowania maksymalna prędkość dopuszczalna przez łożyska toczne jest nazywana prędkością graniczną łożyska. Prędkość obrotowa jest związana z wieloma czynnikami, takimi jak typ łożyska, rozmiar, dokładność, luz, materiał i struktura koszyka, metoda smarowania, właściwości i dawkowanie smaru, wielkość i kierunek obciążenia oraz warunki rozpraszania ciepła.
Prędkość graniczna różnych łożysk jest pokazana w tabeli parametrów różnych specyfikacji łożysk. Wartości w tabeli zostały określone w warunkach smarowania smarem plastycznym i smarowania olejem. Jest odpowiedni dla równoważnego obciążenia dynamicznego P mniejsze lub równe 0.1C; warunki smarowania i chłodzenia są normalne; łożysko promieniowe przenosi tylko obciążenie promieniowe; łożysko oporowe przenosi obciążenie osiowe tylko pod warunkiem sztywnego gniazda łożyska i wału.
When the actual working conditions are different from the above, for example, when the bearing is under heavy load (P>0.1C) lub łącznego obciążenia, dopuszczalną maksymalną prędkość roboczą można obliczyć według następującego wzoru:
Nmax Mniejsze lub równe f1f2nlim
w formule
Nmax--wymagana prędkość obrotowa w rzeczywistych warunkach pracy łożyska, obr/min
f1--load factor, in order to consider when the bearing works under the condition of equivalent load P>0.1C, ze względu na wzrost naprężeń kontaktowych, wzrost wartości opałowej oraz pogorszenie warunków smarowania, w tabeli podano parametry korekcyjne dla dolnej prędkości granicznej.
f2--współczynnik rozkładu obciążenia. Aby uwzględnić, kiedy łożysko jest obciążone łącznym obciążeniem, zwiększa się liczba obciążonych elementów tocznych, zwiększa się powierzchnia tarcia między elementami tocznymi a bieżnią, a warunki tarcia i smarowania ulegają relatywnemu pogorszeniu, co skutkuje zmniejszeniem prędkości granicznej parametry korekcji podane w tabeli.
Nlim--graniczna prędkość łożyska, obr/min
Jeżeli rzeczywista prędkość robocza łożyska przekracza dopuszczalną maksymalną prędkość roboczą, należy podjąć pewne działania usprawniające, takie jak poprawa metody smarowania, ustawienie efektywnego systemu chłodzenia, poprawa dokładności łożyska, odpowiednie zwiększenie luzu łożyska, zastosowanie specjalnych materiały łożyskowe i klatka o specjalnej konstrukcji itp.
Wybierając typ łożyska w zależności od prędkości łożyska, można odwołać się do następujących punktów:
(1) Łożyska kulkowe mają wyższą prędkość graniczną i dokładność obrotu niż łożyska wałeczkowe, a łożyska kulkowe powinny być preferowane przy dużych prędkościach.
(2) Im mniejszy kąt zwilżania łożyska, tym lepsze warunki dla pierścienia do przenoszenia bezwładnościowej siły odśrodkowej elementów tocznych, przez co prędkość graniczna łożyska oporowego jest mniejsza niż w przypadku łożyska promieniowego i pojedynczego -rzędowe łożysko promieniowe jest lepsze niż dwurzędowe łożysko wahliwe. Gdy prędkość robocza jest wysoka, a obciążenie osiowe nie jest duże, łożyska kulkowe skośne mogą być stosowane do przenoszenia czystego obciążenia osiowego.
(3) Przy dużej prędkości należy dobierać łożyska o tej samej średnicy wewnętrznej i mniejszej średnicy zewnętrznej. Gdy nośność jest niewystarczająca, można zastosować łożyska szerokoseryjne lub dwa łożyska razem.
(4) Solidna klatka pozwala na większą prędkość obrotową niż klatka do tłoczenia.
Podstawowy kod służy do wskazania średnicy wewnętrznej, serii średnic, serii szerokości i typu łożyska, zwykle do pięciu cyfr, w następujący sposób:
1) Wewnętrzna średnica łożyska jest oznaczona pierwszą i drugą cyfrą od prawej strony kodu podstawowego. W przypadku powszechnie stosowanych łożysk o średnicy wewnętrznej d=20~480 mm średnica wewnętrzna jest zwykle wielokrotnością 5. Te dwie cyfry reprezentują iloraz średnicy wewnętrznej łożyska podzielonej przez 5, na przykład 04 dla d{{ 6}}mm; 12 dla d=60mm i tak dalej. W przypadku łożysk o średnicach wewnętrznych 10 mm, 12 mm, 15 mm i 17 mm, kody średnicy wewnętrznej to kolejno 00, 01, 02 i 03. W przypadku łożysk o średnicy wewnętrznej mniejszej niż 10 mm i większej niż 500 mm metoda przedstawiania średnicy wewnętrznej jest określona inaczej, patrz GB/T272-93.
2) Szeregi średnicowe łożysk (czyli szereg zmian średnicy zewnętrznej i szerokości łożysk o tej samej budowie i tej samej średnicy wewnętrznej) są reprezentowane przez trzecią cyfrę od prawej strony kodu podstawowego. Na przykład dla łożysk promieniowych i łożysk wzdłużnych, 0, 1 oznacza bardzo lekkie serie; 2 oznacza lekkie serie; 3 oznacza średnie serie; 4 oznacza ciężkie serie. Porównanie rozmiarów pomiędzy seriami przedstawia poniższy rysunek. Łożysko oporowe jest takie samo jak łożysko poprzeczne, z tym wyjątkiem, że 1 służy do wskazania serii dodatkowej lekkiej.
3) Szeregi szerokości łożysk (czyli szereg zmian szerokości łożyska o tej samej budowie, średnicy wewnętrznej i serii średnic) są reprezentowane przez czwartą cyfrę od prawej strony kodu podstawowego. Gdy porównanie serii szerokości i średnicy jest wymienione jako seria 0 (seria normalna), kod serii szerokości 0 może nie być zaznaczony w kodzie dla większości łożysk, ale dla łożysk baryłkowych i stożkowych łożyska wałeczkowe, należy zaznaczyć kod serii szerokości 0. . Kod serii średnicy i kod serii szerokości są łącznie określane jako kod serii rozmiaru.
4) Kod typu łożyska jest reprezentowany przez pierwszą cyfrę od lewej strony kodu podstawowego.
5) Numer typu łożyska:
0 oznacza dwurzędowe łożysko kulkowe skośne
1 oznacza samonastawne łożysko kulkowe;
2 oznacza łożyska baryłkowe i łożyska baryłkowe wzdłużne
3 oznacza łożysko stożkowe
4 oznacza dwurzędowe łożysko kulkowe zwykłe;
5 oznacza łożysko kulkowe wzdłużne;
6 oznacza łożysko kulkowe zwykłe;
7 oznacza łożysko skośne;
8 oznacza łożysko walcowe wzdłużne;
9 oznacza jednorzędowe łożysko stożkowe;
N oznacza łożysko walcowe bez żebra pierścienia zewnętrznego
NU oznacza łożysko walcowe bez żebra pierścienia wewnętrznego
NJ oznacza łożysko walcowe z pojedynczym żebrem z pierścieniem wewnętrznym
NUP reprezentuje łożysko walcowe z pojedynczym żebrem na pierścieniu wewnętrznym i płaskim z drugiej strony
NN oznacza dwurzędowe łożysko walcowe
U oznacza zewnętrzne łożysko sferyczne;
QJ oznacza łożysko kulkowe czteropunktowe
2. Kod pocztowy
Kod pocztowy łożyska to użycie liter i cyfr do wskazania konstrukcji, tolerancji i specjalnych wymagań materiałowych łożyska itp. Istnieje wiele nazw kodów pocztowych. Poniżej przedstawiono niektóre powszechnie używane nazwy kodowe.
1) Kod struktury wewnętrznej odnosi się do różnych struktur wewnętrznych tego samego typu łożyska, które są reprezentowane przez litery, po których następuje kod podstawowy. Na przykład łożyska kulkowe skośne o kątach działania 15 stopni, 25 stopni i 40 stopni używają C, AC i B do wskazania różnicy w strukturze wewnętrznej.
2) Klasy tolerancji łożysk są podzielone na 2 klasy, 4 klasy, 5 gatunków, 6 gatunków, 6X gatunki i 0 gatunki, łącznie 6 gatunków, od wysokiej do niskiej klasy, a ich kody są / PZ, /P4, /PS, /P6, /P6X i /P0. Wśród klas tolerancji klasa 6X ma zastosowanie tylko do łożysk stożkowych; class 0 to zwykła klasa, która nie jest zaznaczona w kodzie łożyska.
3) Powszechnie stosowane serie luzu promieniowego łożyska są podzielone na 1 grupę, 2 grupy, 0 grupy, 3 grupy, 4 grupy i 5 grup, w sumie 6 grup, luz promieniowy jest od małego do dużego. Luz grupy 0 jest wspólną grupą luzu, która nie jest oznaczona w kodzie łożyska, a pozostałe grupy luzu są reprezentowane przez /C1, /C2, /C3, /C4, /C5 w kodzie łożyska odpowiednio.
3. Kod prefiksu
Kod prefiksu łożyska służy do wskazania elementów składowych łożyska, które są reprezentowane przez litery. Na przykład L reprezentuje rozłączny pierścień rozłącznego łożyska; K oznacza zespół korpusu tocznego i koszyka łożyska itp.
Istnieje wiele typów łożysk tocznych w praktycznych zastosowaniach, a odpowiadające im kody łożysk są również bardziej skomplikowane. Wprowadzony powyżej kod jest najbardziej podstawową i powszechnie stosowaną częścią kodu łożyska. Jeśli znasz tę część kodeksu, możesz zidentyfikować i wybrać powszechnie używane łożyska.