Łożysko wyposażenia maszyn cementowych jest częścią wrażliwą, jego stan pracy wpływa bezpośrednio na działanie całego sprzętu.W przypadku wyposażenia maszyn cementowych występuje wiele przypadków awarii sprzętu spowodowanych wczesną awarią łożysk tocznych.Dlatego znalezienie źródła usterki, podjęcie środków zaradczych w celu wyeliminowania usterki, jest jednym z kluczy do poprawy szybkości działania systemu.
Analiza uszkodzeń łożysk tocznych
Analiza drgań łożyska tocznego
Typowym trybem awarii łożysk tocznych jest po prostu odpryski zmęczeniowe w kontakcie tocznym.Powierzchnia odprysków wynosi około 2 mm2, a głębokość do 0,2 mm ~ 0,3 mm, co można określić na podstawie wykrywania drgań przez monitor.Odpryski mogą wystąpić na wewnętrznej powierzchni siedziska, siedzeniu zewnętrznym lub na korpusie jezdnym.Wśród nich, wewnętrzny pierścień gniazda ze względu na duże naprężenia kontaktowe, występuje więcej pęknięć.
Spośród wszystkich rodzajów technik diagnostycznych łożysk tocznych metoda monitorowania drgań pozostaje najważniejsza.Ogólnie rzecz biorąc, metoda analizy w dziedzinie czasu jest prosta, odpowiednia dla niewielkich zakłóceń szumów, jest prostą diagnozą dobrej metody;Spośród metod diagnostyki w dziedzinie częstotliwości najbardziej dojrzałą i niezawodną jest metoda demodulacji rezonansowej, która nadaje się do precyzyjnej diagnostyki uszkodzeń łożysk.Metoda analizy czasu i częstotliwości jest podobna do metody demodulacji rezonansowej, ponieważ może poprawnie opisać charakterystykę czasową i częstotliwościową sygnałów zwarcia i ma więcej zalet.
Analiza postaci uszkodzeń łożysk tocznych i środki zaradcze
(1) Przeciążenie.Poważne odpryski i zużycie powierzchni wskazują na uszkodzenie łożyska tocznego z powodu wczesnego zmęczenia spowodowanego przeciążeniem (oprócz pewnego stopnia zmęczenia spowodowanego zbyt ciasnym pasowaniem).Przeciążenie spowoduje również poważne zużycie bieżni kulek łożyska, dużą powierzchnię odprysków, a czasami towarzyszy im przegrzanie.Środkiem zaradczym jest zmniejszenie obciążenia łożyska lub zwiększenie nośności łożyska.
(2) Przegrzanie.Zmiana koloru bieżni wałka, kulki lub elementu ustalającego wskazuje na przegrzanie łożyska.Wzrost temperatury zmniejszy rolę smarów, przez co pustynia olejowa nie będzie łatwa do utworzenia lub całkowicie zniknie.Jeśli temperatura jest zbyt wysoka, materiał bieżni i stalowej kulki wyżarzają się, a ich twardość spada.Jest to głównie niekorzystne ciepło lub duże obciążenie, niewystarczająca przyczyna chłodzenia w warunkach wysokiej prędkości.Rozwiązaniem jest wystarczające odprowadzanie ciepła i dodatkowe chłodzenie.
(3) Erozja wibracyjna przy małym obciążeniu.Eliptyczne ślady zużycia w osiowym położeniu każdej kulki wskazują na awarię spowodowaną nadmiernymi wibracjami zewnętrznymi lub korozją przy małym obciążeniu, gdy łożysko nie pracuje i nie tworzy się film smarny.Środkiem zaradczym jest zaizolowanie łożyska lub dodanie do smaru łożyskowego dodatków przeciwzużyciowych.
(4) Problem z instalacją.Zwróć uwagę głównie na następujące aspekty:
Najpierw zwróć uwagę na użycie siły.Jeśli na bieżni występują przerwy wżerowe, obciążenie przekroczyło granicę sprężystości materiału.Jest to spowodowane statycznym przeciążeniem lub silnym uderzeniem (np. Uderzenie młotkiem w łożysko podczas montażu).Prawidłową metodą montażu jest przykładanie siły tylko do dociskanego pierścienia (nie wciskać pierścienia zewnętrznego, gdy pierścień wewnętrzny jest osadzony na wale).
Po drugie, zwróć uwagę na kierunek montażu łożysk skośnych.Łożyska skośne mają eliptyczną strefę styku i przenoszą nacisk osiowy tylko w jednym kierunku.Kiedy łożysko jest montowane w przeciwnym kierunku, powierzchnia łożyska będzie wytwarzać pas bieżnika, ponieważ kulka znajduje się na krawędzi bieżni.Dlatego należy zwrócić uwagę na właściwy kierunek montażu.
Po trzecie, zwróć uwagę na wyrównanie.Ślady zużycia stalowej kulki są ukośne i nierównoległe do kierunku bieżni, co wskazuje, że łożysko nie jest wyrównane podczas montażu.Jeśli ugięcie> 16000, łatwo spowodować wzrost temperatury łożyska i poważne zużycie.Przyczyną może być to, że wałek jest wygięty, wałek lub korpus mufowy ma zadziory, powierzchnia zaciskowa matki blokującej nie jest prostopadła do osi gwintu i tak dalej.Dlatego podczas instalacji należy zwrócić uwagę na sprawdzenie stanu przeskoku średnicy.
Po czwarte, należy zwrócić uwagę na prawidłową współpracę.Obwodowe zużycie lub odbarwienie powierzchni styku pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego łożyska jest spowodowane luźnym dopasowaniem łożyska i jego dopasowanych części.Tlenek wytwarzany przez ścieranie jest rodzajem czystego brązowego ścierniwa. W rezultacie łożysko będzie cierpieć z powodu dalszego zużycia, ciepła i hałasu, a także szeregu problemów, takich jak skok średnicy. Dlatego podczas montażu należy zwrócić uwagę na właściwą koordynację.
Na przykład, na dole toru wyścigowego znajduje się poważna sferyczna ścieżka zużycia, która wskazuje, że luz łożyskowy zmniejsza się z powodu zbyt ciasnego pasowania, a łożysko wkrótce ulegnie uszkodzeniu z powodu zużycia i zmęczenia z powodu wzrostu drogi skręcania i wzrost temperatury łożysk.W tym momencie, o ile luz promieniowy jest prawidłowo przywrócony, a wielkość wcisku jest zmniejszona, problem ten można rozwiązać.
Po piąte, normalne uszkodzenie zmęczeniowe.Normalne zniszczenie zmęczeniowe charakteryzuje się nieregularnymi odpryskami materiału na dowolnej powierzchni bieżnej (takiej jak bieżnia lub kula) i stopniowym rozszerzaniem skutkującym zwiększoną amplitudą.Jeśli żywotność zwykłych łożysk nie spełnia wymagań użytkowania, wystarczy wybrać nowe, bardziej zaawansowane łożysko lub poprawić specyfikację łożyska pierwszej klasy, aby poprawić nośność.
Po szóste, niewłaściwe smarowanie.Wszystkie łożyska toczne wymagają ciągłego smarowania wysokiej jakości smarem, aby zachować swoje parametry konstrukcyjne.Łożysko jest chronione przed bezpośrednim kontaktem między metalami przez film olejowy utworzony na korpusie tocznym i pierścieniu gniazda.Jeśli jest dobrze nasmarowany, można zmniejszyć tarcie, aby się nie zużywał.
Lepkość smaru lub oleju smarowego jest kluczem do zapewnienia normalnego smarowania łożyska podczas pracy.Ważne jest również, aby smar był czysty i wolny od zanieczyszczeń stałych lub płynnych.Lepkość oleju jest zbyt niska, aby zapewnić wystarczające smarowanie, co powoduje szybkie zużywanie się pierścienia gniazda.开始时,座圈的金属与滚动体的金属表面互相直接接触磨擦,使其表面打磨得非常光滑继而发生干磨擦导致座圈表面被滚动体表面碾碎的粒屑所压裂。Na początku można zaobserwować ciemnienie powierzchni i utratę połysku, a ostatecznie powstają wgniecenia i łuszczenie się zmęczeniowe.Środkiem zaradczym jest wymiana oleju lub smaru w zależności od potrzeb łożysk.
Stężenie wody w oleju smarowym lub smarze już na poziomie 0,01% wystarcza, aby skrócić o połowę pierwotną żywotność łożyska.Jeśli woda rozpuszcza się w oleju lub smarze, żywotność łożyska zmniejsza się wraz ze wzrostem stężenia wody.Środkiem zaradczym jest wymiana brudnego oleju lub smaru;Lepsze filtry należy instalować w zwykłych odstępach czasu, zwiększać szczelność i zwracać uwagę na czystość podczas przechowywania i montażu.
Po siódme, korozja.Czerwone lub brązowe plamy na bieżniach, stalowych kulkach, elementach ustalających oraz powierzchniach pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych wskazują na uszkodzenie łożysk w wyniku korozji w wyniku narażenia na korozyjne ciecze lub gazy.Doprowadzi to do zwiększonych wibracji, zwiększonego zużycia, zwiększonego luzu promieniowego, zmniejszenia napięcia wstępnego i uszkodzenia zmęczeniowego w granicach.Środkiem zaradczym jest umożliwienie odpływu płynu z łożyska lub zwiększenie całkowitego i zewnętrznego uszczelnienia łożyska.
Przyczyny usterek i postępowanie z łożyskami wentylatora
Według niepełnych statystyk awaryjność drgań wentylatora w cementowni wynosi najwyżej 58,6%, ponieważ wibracje będą powodować nierównowagę pracy wentylatora.Wśród nich niewłaściwa regulacja tulei usztywniającej łożyska doprowadzi do nienormalnego wzrostu temperatury i wibracji łożyska.
Takich jak cementownia w konserwacji sprzętu podczas wymiany łopatki wentylatora.Obie strony tarczy koła są zamocowane za pomocą stałej tulei i łożyska obudowy łożyska.W ponownym teście wystąpi usterka wysokiej temperatury i wysokiej wartości drgań swobodnego łożyska.
Stwierdzono, że rolka łożyskowa w określonym położeniu wału obrotowego toczy się również w obszarze nieobciążonym, gdy górna pokrywa obudowy łożyska jest zdjęta, a luz montażowy może być niewystarczający.Z pomiaru wynika, że luz wewnętrzny łożyska wynosi zaledwie 0,04 mm, a mimośrodowość obracającego się wału dochodzi do 0,18 mm.
Ze względu na dużą rozpiętość lewego i prawego łożyska trudno jest uniknąć ugięcia obracającego się wału lub błędu kąta montażu łożyska. Dlatego w dużym wentylatorze zastosowano łożysko baryłkowe, które można automatycznie ustawić w środku.Ale gdy wewnętrzny luz łożyska jest niewystarczający, wewnętrzne części toczne łożyska ze względu na ograniczenie przestrzeni ruchu, wpływają na jego automatyczną pracę serca, zamiast tego wzrośnie wartość wibracji.Luz wewnętrzny łożyska zmniejsza się wraz ze wzrostem szczelności pasowania, a film smarny nie może powstać. Kiedy luz podczas pracy łożyska spada do zera z powodu wzrostu temperatury, jeśli ciepło wytwarzane podczas pracy łożyska jest nadal większe niż ciepło uciekające, temperatura łożyska gwałtownie wzrośnie.W tym momencie, jeśli nie zatrzyma się natychmiast, łożysko ostatecznie się spali.Przyczyną nienormalnie wysokiej temperatury łożyska w tym przypadku jest nadmierna szczelność pierścienia wewnętrznego łożyska i wału.
Podczas leczenia zdejmij tuleję nastawczą, ponownie wyreguluj szczelność pasowania wału i pierścienia wewnętrznego, a po wymianie łożyska weź luz 0,10 mm.Po ponownej instalacji uruchom ponownie wentylator, a wartość drgań i temperatura robocza łożyska powrócą do normy.
Luz wewnętrzny łożyska jest zbyt mały lub niedostateczna konstrukcja i precyzja wykonania są głównymi przyczynami wysokiej temperatury pracy łożyska w celu ułatwienia montażu, naprawy i konserwacji wyposażenia wentylatora, ogólnie w konstrukcji łożyska. łożysko obudowy z pierścieniem wewnętrznym łożyska z otworem stożkowym.Jednak łatwo jest też spowodować problemy z powodu zaniedbania procedury montażowej, zwłaszcza właściwej regulacji luzu.Luz wewnętrzny łożyska jest zbyt mały, a temperatura robocza gwałtownie rośnie;Otwór stożkowy pierścienia wewnętrznego łożyska i ciasna tuleja pasują zbyt luźno, łożysko można łatwo poluzować ze względu na pasującą powierzchnię i spalić w krótkim czasie.
Podsumowując, awarie łożysk powinny dotyczyć projektowania, zarządzania smarowaniem konserwacyjnym, obsługi i innych aspektów użycia uwagi.Może to obniżyć koszty utrzymania maszyn i urządzeń oraz wydłużyć czas eksploatacji i żywotność maszyn i urządzeń.
