1. Jednostronne położenie krańcowe odpryskiwania kanału
Odpryskiwanie w położeniu granicznym po jednej stronie kanału objawia się głównie silnym odpryskiwaniem taśmy na styku kanału i krawędzi oporowej. Powodem jest to, że łożysko nie jest zamontowane na miejscu lub nagłe przeciążenie osiowe w tym procesie działania. Środki zaradcze mają na celu zapewnienie, że łożysko jest zamontowane na swoim miejscu lub że pasowanie pierścienia zewnętrznego łożyska po stronie swobodnej zostało zmienione na pasowanie luzem, aby skompensować łożysko, gdy jest przeciążone. gdy instalacja jest na swoim miejscu, można zwiększyć grubość filmu olejowego środka smarnego (aby poprawić lepkość środka smarnego) lub zmniejszyć obciążenie łożyska, aby zmniejszyć bezpośredni kontakt łożyska.
2. Kanał odkleja się symetrycznie w kierunku obwodowym
Złuszczanie symetryczne pokazuje, że pierścień wewnętrzny odkleja się od otaczającego pierścienia, podczas gdy pierścień zewnętrzny odkleja się w obwodowo symetrycznym położeniu (czyli w kierunku krótkiej osi elipsy), co jest spowodowane głównie nadmierną elipsą łożyska Gdy łożysko zostanie wciśnięte w otwór obudowy łożyska o większej elipsie, zewnętrzny pierścień łożyska wytworzy elipsę, a luz w kierunku osi krótkiej zostanie znacznie zmniejszony, a nawet ujemny. Łożysko pod działaniem obciążenia , obrót pierścienia wewnętrznego powoduje powstawanie odprysków na obwodzie, pierścień zewnętrzny tylko w pozycji symetrycznej w kierunku osi krótkiej, co jest głównym powodem wczesnej sprzedaży próbnej łożyska. Środkiem zaradczym jest poprawa precyzji obróbki otwór skrzyni łożyskowej.
3. Bieżnia jest pochylona
Nachylony pas pierścienia zdzierającego na powierzchni roboczej łożyska wskazuje, że łożysko pracuje w stanie nachylonym, gdy kąt nachylenia osiągnie
Precyzja, poprawa wykorzystania warunków i wzmocnienie kontroli jakości w procesie produkcji łożysk. 5. Pęknięcie klatki Pęknięcie klatki jest sporadycznym nienormalnym trybem awarii. Przyczyny są następujące: A. Nienormalne obciążenie klatki. Tak jak robi to instalacja nie osiągnąć wyznaczonej pozycji, nachylenie itp. Duża ilość ingerencji w luz jest zmniejszona, zwiększając ogrzewanie tarcia, zmiękczając powierzchnię, wczesne nieprawidłowe łuszczenie się, wraz z ekspansją łuszczenia, łuszczenia, ciała obcego w otworze kieszeni klatki Aby utrzymać blokadę ruchu i generować dodatkowe obciążenie, pogorszyło się zużycie w klatce, więc wraz z pogorszeniem cyklu może spowodować złamanie.
B. Słabe smarowanie odnosi się głównie do łożyska pracującego w stanie słabego oleju, łatwego do formowania zużycia adhezyjnego, tak że powierzchnia robocza stanu zła, zużycie adhezyjne wytwarzało łzy łatwe do wejścia do klatki, tak że klatka wytwarza nienormalne obciążenie, może spowodować pęknięcie klatki.
C. Wtargnięcie ciał obcych jest częstym rodzajem uszkodzenia klatki. Z powodu wtargnięcia twardych ciał obcych, zużycie klatki ulega pogorszeniu i powstaje nienormalne dodatkowe obciążenie, które może prowadzić do pęknięcia klatki.
Zjawisko D.Creep jest również jedną z przyczyn pękania klatki. Tak zwane zjawisko pełzania wielopalcowego pierścienia podczas meczu
W przypadku niedostatecznej wciśnięcia płaszczyzny złącza, punkt obciążenia przesuwa się w kierunku otoczenia na skutek poślizgu, powodując zjawisko odchylenia położenia pierścienia od osi względnej lub zewnętrznej powłoki do kierunku obwodowego. występuje, powierzchnia współpracująca jest znacznie zużyta, a proszek ścierny może dostać się do wnętrza łożyska, powodując proces nadmiernego zużycia, odpryskiwania bieżni, zużycia koszyka i dodatkowego obciążenia, a nawet może spowodować pęknięcie wspornika.
E. Pęknięcie koszyka może być spowodowane wadami materiału koszyka (takimi jak pęknięcia, duże wtrącenia różnych metali, otwory skurczowe, pęcherze) oraz wady nitowania (brak gwoździ, gwoździ z wypełnieniem lub szczelina między dwiema częściami koszyka i poważne nitowanie) .Podejmij środki w celu ścisłej kontroli procesu produkcyjnego.
6. Uraz karty
Tak zwany uraz przywierania to uszkodzenie powierzchni spowodowane sumą drobnych oparzeń na części urazu powierzchni ślizgowej. Blizny liniowe w kierunku obwodowym powierzchni ślizgowej i powierzchni tocznej. Czoło wałka blizny linii wahadła, blisko czoła wałka nawijanego torusa osiowego. Głównymi przyczynami zakleszczenia są: nadmierne obciążenie, nadmierne napięcie wstępne, słabe smarowanie, ugryzienie ciała obcego, nachylenie pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych, ugięcie wału, wał, niska dokładność obudowy łożyska, itp. Można to rozwiązać poprzez odpowiednie napięcie wstępne, ulepszone środki smarne i metody smarowania oraz lepszą dokładność wałów i skrzynek łożyskowych.
7. Zużycie i rozdarcie
Awaria zużycia odnosi się do względnego tarcia ślizgowego między powierzchniami, co powoduje ciągłe zużycie metalu na powierzchni roboczej lub utratę wydajności. Głównymi czynnikami powodującymi awarię zużycia są awaria lub brak smaru, niewłaściwy tryb smarowania, szlifowanie siła w łożysku, a obciążenie jest zbyt duże. Rozwiązanie można ulepszyć, ulepszając metodę smarowania lub smarowania, poprawiając działanie mechanizmu uszczelniającego itp.
8.scratch
Tak zwane ścieranie występuje na powierzchni bieżni i powierzchni tocznej, z poślizgiem korpusu tocznego i pęknięciem cieplnym filmu olejowego wytwarzanym przez małe wypalenie sumarycznego i uszkodzenia powierzchni. Powoduje chropowatość powierzchni z przyczepnością. Główne przyczyny ścierania są wysokie prędkość lekkie obciążenie, szybkie przyspieszanie i zwalnianie, niewłaściwy smar, wnikanie wody itp. Rozwiązanie: popraw napięcie wstępne, popraw luz łożyska, użyj dobrego smaru do filmu olejowego, popraw metodę smarowania, popraw urządzenie uszczelniające itp.
9.wcięcie
Wgryzienie się w mały proszek metalowy i ciała obce itp. na powierzchni bieżni lub obrotowej powierzchni wgniecenia lub na skutek uderzenia instalacji itp., w odstępach między elementami tocznymi utworzyły wklęsłą powierzchnię (wgniecenie twardości Brinella). główne czynniki metody wcięcia i inne metody rozwiązywania.
11. Korozja prądowa (korozja elektryczna)
Tak zwana erozja elektryczna odnosi się do prądu w wirującym pierścieniu łożyska i części stykowej przepływu korpusu tocznego, przez iskry cienkiej warstwy oleju smarowego, powierzchnię miejscowego topnienia i zjawisko wklęsło-wypukłe. korozja to różnica potencjałów między pierścieniem zewnętrznym a pierścieniem wewnętrznym oraz efekt elektryczności statycznej. Rozwiązanie: Podczas ustawiania obwodu prąd nie przepływa przez łożysko, aby zaizolować łożysko, a urządzenie uziemiające elektrostatyczne jest podłączone.
12. Rdza i korozja łożysk obejmują bieżnię, rdzę wżerową, kompleksową rdzę i korozję na powierzchni korpusu tocznego.
Rdza i korozja łożysk spowoduje rdzę wżerową na powierzchni pierścienia i korpusu tocznego, rdzę gruszkową i rdzę wżerową przy tym samym odstępie korpusu tocznego oraz kompleksową rdzę i korozję. Istnieje wiele przyczyn rdzy i awarii korozyjnych toczenia namiar. Główne przyczyny to: wnikanie wody lub substancji żrących (farba, gaz węglowy itp.), niewłaściwy smar; Z powodu kondensacji pary wodnej z kropelkami wody, wysoka temperatura i zatrzymanie wilgoci, transport w trakcie złej ochrony przed korozją , stan przechowywania nie jest odpowiedni, użycie nie jest właściwe.
Rozwiązania są następujące: ulepsz urządzenie uszczelniające, przestudiuj metodę smarowania, zastosuj skuteczne środki antykorozyjne po zatrzymaniu, ulepsz metodę przechowywania i zwróć uwagę na użytkowanie.
3. Oprócz powyższych powszechnych form uszkodzeń, istnieje wiele form uszkodzeń łożysk tocznych w rzeczywistej eksploatacji, które wymagają dalszej analizy i badań.
Reasumując, ze wspólnego mechanizmu awaryjnego i trybu awaryjnego łożysk można zauważyć, że chociaż łożyska toczne są precyzyjnymi i niezawodnymi częściami fundamentów mechanicznych, niewłaściwe użytkowanie również spowoduje wczesne uszkodzenie.
W normalnych warunkach, jeśli łożysko może być używane prawidłowo, może być używane aż do osiągnięcia trwałości zmęczeniowej. Wczesna awaria łożysk jest spowodowana głównie dokładnością produkcji, jakością montażu, użyciem taśmy, efektem smarowania, inwazją obcych ciał obcych, wpływ termiczny i nagła awaria silnika głównego. Dlatego prawidłowe i rozsądne użytkowanie łożysk to inżynieria systemu. W procesie projektowania aplikacji, produkcji i instalacji łożysk można podjąć odpowiednie środki, aby skutecznie poprawić żywotność łożysk i silników głównych, co jest wspólną odpowiedzialnością przedsiębiorstw produkujących łożyska i klientów.
Metoda regulacji luzu promieniowego łożysk walcowych
Kompozytowe obciążenie promieniowe na obciążenie stałe jest odsłonięte z lokalnego pierścienia stałego bieżni i przenoszone na odpowiedni wał lub łożysko lokalne. Obciążenie to charakteryzuje się tym, że wektor obciążenia promieniowego jest względnie statyczny w zespoleniu i pętli. Łożysko obciążeniowe pierścienie mogą być używane stosunkowo luźno.
Obciążenie obrotowe jest przykładane do cylindra obracającego się wzdłuż obwodowego kierunku syntetycznego obciążenia promieniowego na pełnym cylindrycznym pierścieniu łożyska wałeczkowego, rotacji różnych części, takich jak obciążenie obrotowe, które jest ponoszone przez obrót obciążenia promieniowego syntetycznego wektora fazowego pierścienia .Obracający się pierścień obciążający jest ściśle dopasowany, w szczególnych przypadkach obciążenie, takie jak wybierane, jest lekkie lub ciężkie przy małej prędkości pod obciążeniem, tylko sporadycznie pierścień, łożysko jest wykonane z twardego materiału, a chropowatość powierzchni jest duża, obracający się środkowy palec nośny może być również użyty do poluzowania.
Trzecia oscylacja obciążenia, kierunek obciążenia lub brak obciążenia w kierunku syntetycznym, niepewne obciążenie promieniowe pierścienia obciążenia, jego cechą charakterystyczną jest okrąg wektora obciążenia promieniowego pierścienia syntetycznego, w pewnym obszarze obciążenia udarowego, drgania obciążenia, jego kierunek waha się, toczyć się, aby znieść pewien obszar lub działając na obciążenie łożyska, wartość obciążenia stale się zmienia. Aby znieść huśtawkę obciążenia, należy ściśle stosować pierścień zewnętrzny i wał, łożysko, otwór.
Powszechnie stosowane metody regulacji luzu promieniowego pełnych łożysk walcowych są następujące:
1. Luz boczny cylindrycznej i eliptycznej tulei łożyska można regulować przez ręczne skrobanie lub naprawę i skrobanie po wyściełanym obrocie w środku łożyska.
2. Górny luz cylindrycznej i eliptycznej tulei łożyskowej można regulować przez ręczne skrobanie lub dodanie podkładki do czoła łożyska, gdy pozwala na to sytuacja.
3. Zasadniczo skrobanie i regulacja luzu tulei łożyska nie są dozwolone dla wieloklinowej tulei łożyska stałego. Gdy odstęp nie jest odpowiedni, należy wymienić nową dachówkę.
4. Łożysko uchylne pod klin wieloolejowy nie może naprawiać i skrobać płytek. Gdy szczelina nie jest odpowiednia, płytkę należy wymienić. Grubość płytki regulowanej można regulować, dodając podkładkę ze stali nierdzewnej pod płytkę za klockiem regulacyjnym lub zmniejszając grubość płytki regulacyjnej, aby dostosować ilość płytki. Zwróć uwagę na wieloklinową tuleję uchylną łożyska, błąd grubości między tą samą grupą płytek powinien być mniejszy niż 0,01 mm.
