Prawidłowe stosowanie łożysk tocznych i typowych usterek

W samochodzie są dziesiątki łożysk tocznych, dużych i małych, w tym prawie wszystkie popularne typy łożysk, awarie i uszkodzenia łożysk tocznych są również powszechne.Ponieważ łożyska toczne są zwykle instalowane w mechanizmie wewnętrznym, niewygodne jest sprawdzanie wizualne tylko w zależności od tego, czy zjawisko to nie spowodowało ogólnej oceny, a następnie kontroli demontażu.Prawidłowe użycie łożyska tocznego ma na celu zmniejszenie uszkodzenia łożyska, przedłużenie żywotności łożyska niezawodnej gwarancji, jego zawartość obejmuje prawidłowy montaż i rozsądne smarowanie.Poniżej przedstawiono wymagania dotyczące stosowania łożysk tocznych i typowych usterek, uszkodzeń.Właściwe stosowanie łożyska tocznego 1. Demontażowe łożysko łożyska należy oczyścić przed montażem.Podczas montażu użyj specjalnych narzędzi do równomiernego dociśnięcia pomocniczego płasko i prosto, nie uderzaj młotkiem ręcznym, zwłaszcza nie uderzaj bezpośrednio w łożysko.Kiedy pierścień łożyska jest luźny w stosunku do otworu gniazda, otwór gniazda powinien zostać naprawiony lub łożysko należy wymienić, nie należy używać łożyska z powierzchnią metody wżerowania lub płytki miedzianej stosowanej niechętnie.Podczas demontażu łożyska należy je wyciągnąć za pomocą odpowiedniego ściągacza, a łożysko nie powinno być uderzane dłutem, młotkiem itp.Typowymi smarami łożysk tocznych są oleje smarowe i smary.Gdy prędkość obwodowa wału jest mniejsza niż 4-5 m / s lub części samochodu, których nie można smarować olejem smarowym, użyj smaru do smarowania.Zaletą smarowania smarem jest to, że struktura uszczelniająca jest prosta, smar nie jest łatwy do utraty, nie ma to wpływu na temperaturę, można dodać smar przez długi czas.Używaj smaru, aby zwrócić uwagę na dwa problemy, jednym z nich jest, zgodnie z wymaganiami instrukcji samochodu, wybrać odpowiednią markę smaru.Na przykład łożysko pompy samochodowej nie nadaje się do stosowania smaru na bazie sodu ze względu na jego słabą wodoodporność.Drugim jest dodanie smaru do łożyska w odpowiedniej ilości, na ogół wypełnienie tylko wnęki łożyska 1 / 2-l / 3 jest właściwe, zbyt duża jest nie tylko bezużyteczna, ale także zwiększa opór toczenia łożyska, rozgrzej go.Szczególną uwagę należy zwrócić na motoryzacyjne łożysko piasty, aby zalecić 0010010 „puste smarowanie piasty 0010010 ”, to znaczy, tylko na łożysku pokrytym odpowiednią ilością smaru nie można, inaczej tylko odpady i słabe rozpraszanie ciepła, ale również powodują przelanie ciepła smaru, mogą wpływać na skuteczność hamowania.Zaletą oleju smarowego jest to, że opór tarcia jest niewielki i może rozpraszać ciepło, głównie stosowany do łożysk o wysokiej prędkości i wyższej temperaturze otoczenia.Numer marki oleju smarowego należy wybrać zgodnie z wymogami instrukcji obsługi samochodu, i otrzymać terminową wymianę cyklu konserwacji samochodu, po wydaniu starego oleju w celu oczyszczenia organizacji, a następnie dodać nowy olej, należy uzupełnić paliwo w określonej linii lub z poziomem portu tankowania (zgodnie ze specyficzną konstrukcją samochodu, wymaganiami), nie można dodać.Istnieją dwa typowe wady łożysk tocznych: jednym z nich jest zbyt wysoka temperatura w miejscu montażu łożyska; drugim jest hałas podczas pracy łożyska.1. Jeśli temperatura łożyska jest zbyt wysoka, dopuszczalna jest pewna temperatura w części, w której łożysko jest instalowane podczas działania mechanizmu. Dotykając ręcznie obudowy mechanizmu, normalne jest, że temperatura łożyska nie jest zbyt wysoka; w przeciwnym razie oznacza to, że temperatura łożyska jest zbyt wysoka.Temperatura łożyska jest zbyt wysoka z następujących powodów: jakość oleju smarowego nie spełnia wymagań lub pogorszenie, lepkość oleju smarowego jest zbyt wysoka;Zespół mechanizmu jest zbyt ciasny (niewystarczający luz);Zespół łożyska jest zbyt ciasny;Pierścień łożyskowy obraca się na wale lub w obudowie;Przeciążenie;Uszkodzony koszyk łożyska lub nadwozie itp.2. Hałas łożyskowy. Łożysko toczne może wydawać lekki hałas podczas pracy.Przyczyna hałasu łożysk tocznych jest bardziej skomplikowana, jedno z nich to łożysko wewnątrz, pierścień zewnętrzny ze zużyciem powierzchni.W wyniku tego zużycia łożysko i obudowa, łożysko i wałek, aby zniszczyć związek między osią odchyloną od prawidłowego położenia, w wale przy ruchu o dużej prędkości wytwarzały nienormalny dźwięk.Gdy zmęczenie łożyska, jego złuszczanie się metalu na powierzchni, spowoduje również zwiększenie luzu promieniowego łożyska w nienormalnym hałasie.Ponadto smarowanie łożyska jest niewystarczające, tworzenie się tarcia na sucho i pękanie łożyska wytwarzają nienormalny dźwięk.Po poluzowaniu się łożyska, luźne uszkodzenie koszyka spowoduje również nienormalny hałas.Iii Uszkodzenie łożyska tocznego podczas kontroli demontażu łożyska tocznego, wady i przyczyny uszkodzenia łożyska można ocenić na podstawie uszkodzenia łożyska.1. Toczący się korpus metalowego łożyska łuszczącego się na powierzchni bieżni oraz powierzchnia bieżni wewnętrznych i zewnętrznych pierścieni są poddawane działaniu okresowego obciążenia pulsacyjnego, generując w ten sposób naprężenie styczne z okresowymi zmianami.Gdy liczba cykli naprężeń osiągnie określoną wartość, na powierzchni tocznej, na wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni bieżni następuje odpryskiwanie zmęczeniowe.Zmęczenie to może ulec zaostrzeniu, jeśli obciążenie łożyska jest zbyt duże.Ponadto niewłaściwa instalacja łożyska, zginanie wału spowoduje również zjawisko zdzierania bieżni.Spalanie zmęczeniowe bieżni łożyska zmniejsza dokładność ruchu wału i powoduje wibracje i hałas mechanizmu.2. Bieżnia i korpus tocznego spalonego łożyska mają kolor restytucyjny.Przyczynami oparzeń są na ogół słabe smarowanie, zła jakość oleju smarnego lub pogorszenie jakości, a także zbyt ciasny zespół łożyska.3. Na powierzchni styku bieżni i rolki łożyska odkształcalnego z tworzywa sztucznego pojawiają się nierówne wgłębienia, wskazując, że łożysko powoduje odkształcenie plastyczne.Powodem jest to, że pod wpływem dużego obciążenia statycznego lub obciążenia udarowego lokalne naprężenie powierzchni roboczej przekracza granicę plastyczności materiału.4. Przyczyną pęknięć w pierścieniu gniazda łożyska może być to, że łożysko jest zbyt ciasne, łożysko obce lub pierścień wewnętrzny jest luźny, wtrącenia łożyska są zdeformowane, a powierzchnia łożyska nie jest dobrze obrobiona.5. Przyczyny pęknięcia klatki to niewystarczające smarowanie, zepsuty korpus toczny, przekrzywiony pierścień gniazda itp.6. Metal klatki może przylegać do rolki z powodu utknięcia rolki w klatce lub niewystarczającego smarowania.7. Poważne zużycie bieżni pierścienia gniazda może być spowodowane przez obce ciała wpadające do pierścienia gniazda, niewystarczającą ilość oleju smarowego lub niewłaściwą markę oleju smarowego.