(3) układ smarowania łożyska tocznej stalowej folii olejowej: układ smarowania łożyska tocznego stalowego filmu olejowego ma układ ciśnienia dynamicznego, układ ciśnienia statycznego i układ mieszania ciśnienia statycznego.Stan tarcia cieczy w łożysku dynamicznym może powstać tylko wtedy, gdy wałek obraca się z określoną prędkością.Podczas uruchamiania walcarki, hamowania lub cofania, zmiana prędkości nie może zagwarantować stanu tarcia cieczy, ograniczyć zakres zastosowania łożyska dynamicznego.Łożysko pod ciśnieniem statycznym sprawia, że czop unosi się w łożysku pod wpływem ciśnienia statycznego, tworzenie filmu olejowego pod wysokim ciśnieniem jest niezależne od prędkości, podczas uruchamiania, hamowania, cofania, a nawet statycznego, może zagwarantować warunki tarcia cieczy, łożysko pojemność jest duża, sztywność jest dobra, może sprostać każdemu obciążeniu, wymaganiom prędkości, ale potrzebuje specjalnego systemu wysokiego ciśnienia, koszt jest wysoki.Dlatego podczas uruchamiania, hamowania, cofania, niskiej prędkości z systemem ciśnienia statycznego dla oleju pod wysokim ciśnieniem.Gdy układ ciśnienia statycznego jest zamykany z dużą prędkością, układ mieszania ciśnienia statycznego z układem ciśnienia dynamicznego do dostarczania oleju jest bardziej idealny.
(4) smarowanie toczną mgłą olejową oraz smarowanie olejowo-gazowe: smarowanie mgłą olejową sprężonym powietrzem jako moc rozpylania oleju przez rurociąg, dyszę kondensacyjną do części smarującej.Do przekładni, przekładni ślimakowej, szczególnie do smarowania dużych łożysk tocznych o dużej prędkości i dużym obciążeniu.Ma wysoką wydajność smarowania i chłodzenia;I może oszczędzać ropę;Ponieważ mgła olejowa ma określone ciśnienie (2-3 kpa) i może zapobiegać zanieczyszczeniom i wodzie zanurzonej w parze ciernej, dzięki czemu żywotność łożyska wzrosła o 40%.System smarowania mgłą olejową obejmuje filtr wody, elektrozawór, zawór regulujący ciśnienie, generator mgły olejowej, rurę transportową, dyszę kondensacyjną, przyrząd kontrolny itp.Generator mgły olejowej jest podstawowym urządzeniem.Smarowanie olejowe i gazowe jest lepsze niż smarowanie mgłą olejową, jest to przepływ sprężonego powietrza wzdłuż oleju w rurociągu do punktu smarowania.Kluczowym elementem układu smarowania oleju i gazu jest mieszalnik oleju i gazu oraz dystrybutor oleju i gazu.
4. Wspólne urządzenie smarujące dla walcowni
Powszechnie stosowane urządzenia smarujące do ciężkich maszyn (w tym walcownia i wyposażenie pomocnicze do maszyn) obejmują urządzenia do smarowania olejem suchym, cienkim olejem i mgłą olejową.Domowe maszyny i urządzenia smarujące mogą być zasadniczo dostarczane w kompletnym zestawie.Przedstawiono tutaj jedno z głównych urządzeń smarujących, jego nazwa, wydajność jest następująca: standardowe urządzenie do smarowania cienkimi olejami ciężkich maszyn (JB / ZQ4586-86) tego standardu ma zastosowanie do metalurgii, ciężkiego sprzętu górniczego i innych urządzeń mechanicznych, układ smarowania cienkiego oleju w urządzeniu do smarowania cienkiego oleju, klasa lepkości czynnika roboczego dla smarów przemysłowych N22 - N 460 , obiegowe urządzenie chłodzące przyjmuje chłodnicę rurową kolumny.Ciśnienie nominalne cienkiego urządzenia smarującego olej wynosi 0. 63 mpa;Niska dokładność filtracji i lepkość wynosi 0. 08 mm;Wysoka lepkość wynosi 0. 12 mm;Woda przemysłowa o temperaturze wody chłodzącej mniejszej lub równej 30 ℃;Ciśnienie wody chłodzącej jest mniejsze niż 0. 4 mpa;Gdy temperatura na wlocie do chłodnicy wynosi 50 ℃, spadek temperatury oleju smarowego jest większy lub równy 8 ℃.Ciśnienie pary wynosi 0,2-0. 4 MPa.Zakresy ciśnień powyższych głównych elementów smarujących to 10 MPa, 20 MPa i 40 MPa, z których 20 MPa i 40 MPa to technologia importowana z zagranicy produkty wytwarzane przez fabrykę urządzeń smarujących Taiyuan i fabrykę urządzeń smarujących Szanghaj.Inne produkty, oprócz powyższych dwóch, to fabryka urządzeń smarujących Shenyang i XI 0010010 # 39; produkcja fabryki urządzeń smarujących.Cienki układ olejowy, produkcja czterech komponentów.
5. Instalacja i konserwacja wspólnego sprzętu smarującego walcowni
(1) instalacja sprzętu: dokładnie zapoznaj się z rysunkami instalacji rurowej urządzenia smarującego, urządzenia smarującego i sprzętu mechanicznego, przejrzyj rysunki fundamentu, sprawdź poprawność połączenia i instalacji, a następnie kontynuuj instalację.Sprawdź urządzenie i komponent przed instalacją;Produkt musi być certyfikowany, niezbędne urządzenia i komponenty sprawdzone i wyczyszczone, a następnie wstępnie zainstalowane (w przypadku bardziej złożonych systemów).Oczyść rurociąg po instalacji wstępnej;Sprawdź komponenty i złącza i wymień je na wykwalifikowane, czyste części w przypadku utraty lub uszkodzenia.Metoda czyszczenia: odtłuścić czterochlorek węgla;Lub po odtłuszczeniu wodorotlenkiem sodu umyj ciepłą wodą.Następnie użyj kwasu solnego (ułamek masowy) 1 0 - 1 5%, ulotropina (ułamek masowy) 1%, zanurz lub przemyj przez 20-30 min, temperatura roztworu wynosi 40-50 ℃, a następnie umyć ciepłą wodą.Następnie namocz i oczyść roztwór amoniaku z ułamkiem masowym 1% przez 1 0-15min. Po zobojętnieniu temperatury roztworu w 30-40 ℃ spłukać parą lub ciepłą wodą.Na koniec osusz czystym, suchym powietrzem, pokrytym olejem antykorozyjnym, do formalnego zainstalowania.
(2) czyszczenie, próby ciśnieniowe i debugowanie urządzenia: po formalnej instalacji urządzenia lepiej jest ponownie wyczyścić cykl, aby zapewnić niezawodność.Czas obiegu suchego oleju i cienkiego układu olejowego wynosi 8-12 godzin, a ciśnienie cienkiego oleju wynosi 5-3 MPa.Czystość to ybj 84. 8 g, H (podobny do NAS 11, 12).Po czyszczeniu układ należy przetestować przy ciśnieniu znamionowym utrzymywanym przez 10-15 minut.Stopniowo zwiększaj presję, obserwuj i rozwiązuj problem w odpowiednim czasie.Po teście, zgodnie z instrukcją projektową, przeczytaj przekaźnik ciśnienia, regulację temperatury, regulację poziomu cieczy i przełącznik blokady, aby wyregulować, a następnie można uruchomić.
(3) konserwacja sprzętu: użytkownicy strony muszą dołożyć starań, aby zrozumieć sprzęt, urządzenia, rysunki komponentów, instrukcje i inne dane, od technicznego zrozumienia użytkowania, konserwacji i naprawy odpowiednich danych, w celu użycia konserwacja i naprawa.Częste wypadki i leczenie na stacjach ubogich w oleje i stacjach suchego oleju: a. podgrzewanie łożyska pompy ubogiej w olej (pompa suwakowa): przyczyną jest to, że luz łożyska jest zbyt mały, a olej smarny jest niewystarczający.B. Ciśnienie na stacji paliw gwałtownie wzrasta: rurociąg jest zablokowany i zablokowany. Sprawdź rurociąg i wyjmij wtyczkę.C. Cienka pompa olejowa jest gorąca (pompa suwakowa): jeśli luz pompy jest niewłaściwy, wyreguluj luz pompy;Lepkość oleju jest zbyt duża, rozsądny wybór oleju;Niewłaściwa regulacja ciśnienia, większa niż ciśnienie rzeczywiste, rozsądna regulacja ciśnienia w układzie;Przeciek połączeń pompy olejowej spowodowany utratą objętości i ciepłem, dokręć złącza i sprawdź uszczelnienie, aby zapobiec wyciekom.E. Ogrzewanie łożyska suchej stacji olejowej: mały luz łożyska tocznego;Tuleja wału jest zbyt ciasna, styk przekładni ślimakowej nie jest dobry, wyreguluj luz łożyska, napraw tuleję wału, przeszlifuj i zamknij przekładnię ślimakową.F. Hydrauliczny zawór nawrotny (typu pierścieniowego) zwraca olej, manometr nie działa: przewód olejowy jest zablokowany, zdemontować zawór w celu oczyszczenia, sprawdzić, odblokować przewód olejowy.G. Popychacz zaworu sterowany ciśnieniem działa przy bardzo niskim ciśnieniu: zawór zwrotny jest nienormalny, sprawdź sprężynę i stalową kulkę i wyczyść, napraw lub wymień.H. Manometr stacji suchego oleju nie może utrzymać ciśnienia: zawór bezpieczeństwa jest zepsuty, tłok podajnika oleju nie jest dobrze dopasowany, tłok zaworu zwrotnego nie jest dobrze dopasowany, szczelina tłoka pompy olejowej jest zbyt duży, naprawić zawór bezpieczeństwa, wymienić zły podajnik oleju, usunąć powietrze;Wymień tłok i przełóż luz tłoka.I. Wyciek oleju ze złącza i oleju spawalniczego: przyczyną jest nierówność powierzchni czołowej kołnierza, brak złącza na złączu, rura jest krótka po podłączeniu, otwór spawalniczy i otwór w piasku, usuń powierzchnię czołową kołnierza naprawczego, włóż podkładkę śruby, włóż dodatkową podkładkę i zablokuj, wyjmij rurę i ponownie spawaj.Analiza awarii układu smarowania mgłą olejową: spadek ciśnienia mgły olejowej: ciśnienie zasilania powietrzem jest zbyt niskie, sprawdź ciśnienie źródła powietrza, ponownie wyreguluj zawór redukujący ciśnienie;Nadmiar wody gromadzi się w filtrze oddzielającym wodę, a rurociąg nie jest odblokowany. Spuścić wodę, wyczyścić lub wymienić filtr powietrza;Zablokowany generator mgły olejowej, wyjmij korpus zaworu, wyczyść i oczyść;Wyciek rurki mgły olejowej, naprawa.Wzrost ciśnienia mgły olejowej: ciśnienie zasilania powietrzem jest zbyt wysokie, wyreguluj zawór redukujący ciśnienie powietrza;Jeśli rurociąg ma wygięcie w kształcie litery U lub nachylenie jest zbyt małe, olej kondensatu może zablokować rurociąg, wyeliminować wygięcie w kształcie litery U, zwiększyć nachylenie rurociągu lub zainstalować zawór spustowy;Rura nie jest czysta, dysza kondensacyjna jest zatkana, sprawdź i wyczyść.Ciśnienie mgły olejowej jest normalne, ale rozpylanie nie jest dobre lub dmuchanie czystym powietrzem, poziom oleju nie spada: dodaj niewłaściwy olej smarowy, lepkość jest zbyt wysoka, wymiana oleju;Jeśli temperatura oleju jest zbyt niska, sprawdź, czy regulator temperatury i grzałka elektryczna działają prawidłowo;Zatkany filtr ssący olej, wyczyścić lub wymienić;Podłączyć dyszę, wyjąć dyszę, wyczyścić i sprawdzić;Niski poziom oleju, uzupełnić do normalnego poziomu oleju;Zbyt duży zawór iglicowy wskaźnika poziomu oleju, zamknąć lub całkowicie zamknąć zawór iglicowy wskaźnika poziomu oleju;Zawór iglicowy powietrza otwarty zbyt duży, sprężone powietrze bezpośrednio do rurociągu, wyreguluj zawór iglicowy powietrza.Łożyska z filmu olejowego smarującego łożyska z filmu olejowego walcowniczego należą do rodziny łożysk ślizgowych i są w stanie pełnego smarowania płynem w warunkach pracy.Łożysko filmu olejowego opiera się na zasadzie smarowania pod ciśnieniem dynamicznym płynu, to znaczy w zależności od względnego ruchu wału i elementów łożyskowych, za pomocą lepkości oleju smarowego i działania ciśnienia dynamicznego płynu tworzonego przez luz klinowy oleju w parze łożysk powstaje film olejowy łożyska.Jako łożysko filmu olejowego i ciśnienie filmu olejowego, należy zwiększyć obciążenie równoważące, izolację, wał i tuleję wału, tarcie stałe między metalem do wnętrza ciekłego tarcia molekularnego, zmniejszając tarcie i zużycie do minimum, a tym samym może zaspokoić ciśnienie w łożysku przy maksymalnym zasięgu, odporności na uderzenia, prędkości zmiany i precyzji walcowania oraz żywotności wielkości i wymagań konstrukcji.Zgodnie z projektem równania Reynoldsa ciśnienie toczenia, prędkość toczenia, luz łożyskowy i lepkość oleju smarowego są dobierane w celu utworzenia nieprzerwanego, stabilnego filmu olejowego łożyska, aby uzyskać smarowanie płynnym ciśnieniem dynamicznym, tak aby zaspokoić tarcie i smarowanie walcownia w różnych stanach roboczych.Oznacza to smarowanie tarcia półsuchego i tarcie krawędziowe podczas uruchamiania, zatrzymywania, skręcania do przodu i do tyłu, smarowanie tarcia mieszanego w obciążeniu udarowym lub dużej ilości wody, tarcie cieczy i smarowanie przy normalnej pracy i pełnym obciążeniu, ciągłe operacja.
Dlatego smarowanie łożysk olejowych, często w następujących trzech postaciach:
(1) podczas uruchamiania lub zatrzymywania, chociaż między wałem a łożyskiem znajduje się olej smarowy, smarowanie hydrodynamiczne jeszcze się nie utworzyło lub stopniowo zanikło z powodu prędkości ruchu równej zero lub bliskiej zeru, wał a łożysko musi być w bezpośrednim kontakcie, w tym czasie w stanie średniego smarowania krawędzi lub nawet półsuchego tarcia.
(2) podczas pracy walcowni, smarowanie mieszane może być wytwarzane z powodu wibracji, nadmiernego poboru wody, niewystarczającego dopływu oleju lub problemów z jakością oleju.
(3), gdy walcarka pracuje normalnie i płynnie, zapewnia smarowanie płynem.Dlatego właściwości smarne łożysk z filmem olejowym stanowią trzy powyższe przypadki naprzemiennego smarowania mieszanego.Aby zaspokoić potrzeby dużych prędkości, dużych obciążeń, automatyzacji, dużej skali i wysokiej wydajności przedsiębiorstw hutniczych i żelaznych, rozwiąż wymagania smarowania łożysk z filmu olejnego walcowni i spełnij coraz bardziej wymagające warunki pracy, olej smarowy stosowany w łożyska do filmu olejnego walcowni - powstał olej do łożyska filmu olejowego.
Wymagania dotyczące wydajności oleju do łożysk olejowych
Właściwości smarne łożyska filmu olejowego w walcarce determinują, że olej łożyskowy filmu olejowego musi spełniać swoje wymagania eksploatacyjne w celu zapewnienia normalnej pracy i ciągłej produkcji walcowni. Dlatego olejem do filmu olejowego powinien być:
(1) doskonała wydajność lepkość-temperatura (wysoki wskaźnik lepkości), gdy temperatura łożyska zmienia się znacznie, wciąż może osiągnąć normalne smarowanie wszystkich części smarujących.
(2) doskonałe działanie przeciwemulgujące (mianowicie woda), w długotrwałym stosowaniu może szybko oddzielić wodę w oleju.
(3) dobra odporność na zużycie i ekstremalne ciśnienie, olej eksploatacyjny zmieszany z niewielką ilością wody może nadal tworzyć warstwę oleju, aby utrzymać duże obciążenie i odporność na zużycie.
(4) dobre właściwości przeciwzużyciowe, przeciwrdzewne, przeciwpienne, zapobiegają korozji układu smarowania, blokując ścieżkę oleju, powodując zużycie i brak oleju.
(5) dobra stabilność na utlenianie, czyszczenie i filtrowanie.Wygładzić ścieżkę olejową układu smarowania, aby zapewnić normalne smarowanie.