Zakup łożysk NSK ma znaczenie:
1, wybór modelu łożyska NSK: model łożyska NSK jest zazwyczaj wybierany przez personel techniczny użytkownika' zgodnie z warunkami użytkowania i nośnością produktów pomocniczych.Personel biznesowy głównie rozumie, czy rzeczywiste obciążenie użytkownika jest zgodne z wybranym łożyskiem NSK. Jeśli łożysko NSK nie może spełnić wymagań użytkowych, należy zalecić jak najszybszą zmianę modelu, ale nie będzie problemu z wyborem modelu, chyba że zostanie wybrany specjalny produkt.
2, wybór luzu łożyskowego NSK: kiedy użytkownicy kupują łożyska NSK, firmy zazwyczaj po prostu informują nas, jakiego typu, gatunku, rzadko w przypadku prośby o luz łożyskowy NSK, przedsiębiorcy muszą zapytać łożyska NSK Warunki użytkowania łożysk NSK, w tym prędkość, temperatura, NSK tolerancja pasowania luzu łożyska jest bezpośrednio związana z wyborem.Zasadniczo luz CM jest używany w przypadku silników o prędkościach poniżej 3500 obr / min, takich jak silniki wysokotemperaturowe i szybkoobrotowe, które wymagają stosunkowo dużego luzu.
Luz łożyskowy NSK zostanie zmniejszony po montażu ze względu na powiększenie otworu wewnętrznego i redukcję koła zewnętrznego, zmniejszenie luzu=wielkość wcisku x60% (z wyjątkiem komory łożyska NSK, która jest wykonana z aluminium).Na przykład luz łożyska NSK przed montażem wynosi 0,01 mm, a wielkość wcisku podczas montażu wynosi 0,01 mm, wówczas luz łożyska NSK po montażu wynosi 0,004 mm.Teoretycznie hałas i żywotność łożysk NSK osiągają najlepszy stan przy zerowym luzie. Jednak biorąc pod uwagę wzrost temperatury i inne problemy w rzeczywistej pracy, lepiej jest, aby łożyska NSK miały luz 0,002 mm-0,004 mm po montażu.
3, dobór smaru: dobór smaru zasadniczo opiera się na prędkości, odporności na temperaturę, wymaganiach dotyczących hałasu i pneumatycznego momentu obrotowego łożysk NSK, co wymaga od nas zrozumienia oleju i smaru.
4, wybór formy uszczelnienia łożyska NSK: smarowanie łożysk NSK można podzielić na smarowanie olejem i smarowanie smarem plastycznym.Łożyska NSK smarowane olejem są generalnie w postaci łożysk NSK, a łożyska NSK smarowane smarem są na ogół uszczelnione osłonami przeciwpyłowymi lub gumowymi uszczelkami.Osłona przeciwpyłowa nadaje się do części o wysokiej temperaturze lub dobrym użytkowaniu, uszczelnienia są podzielone na uszczelki stykowe i bezkontaktowe dwa rodzaje, odporność na pył uszczelnienia stykowego jest dobra, ale pneumatyczny moment obrotowy jest duży, bezkontaktowy pneumatyczny moment obrotowy jest mały, ale skuteczność uszczelnienia nie jest dobra jak typ kontaktu.
Sprawy wymagające uwagi podczas używania łożysk NSK:
1, wybór i kontrola tolerancji wału i komory łożyskowej NSK: Łożysko NSK wciśnięte w łożysko NSK powinno mieć elastyczny obrót bez wyczucia blokowania.Jeśli istnieje oczywisty obrót nie jest elastyczny, oznacza to, że rozmiar wału jest zbyt duży i należy zmniejszyć tolerancję.Jeśli łożysko NSK jest wciskane w wał i obracane ręcznie, może się zdarzyć, że tolerancja wału jest zbyt duża lub okrągłość wału nie jest dobra.Dlatego okrągłość należy również kontrolować podczas kontroli tolerancji wału i komory łożyska NSK. Obecnie wielu krajowych producentów kontroluje tylko tolerancję
Istnieją kontrole okrągłości.
2, tryb montażu łożysk NSK: ponieważ łożysko NSK jest produktem o wysokiej precyzji, na przykład niewłaściwy montaż jest łatwy do spowodowania uszkodzenia kanału łożyska NSK, powodując uszkodzenie łożyska NSK.Łożyska NSK powinny mieć podczas montażu specjalne matryce, których nie można stukać w dowolnym momencie. Gdy są wciśnięte w wał, mogą być obciążane tylko przez małe pierścienie, a tylko przez duże pierścienie, gdy są wciskane w duże pierścienie.Podczas montażu wymagane jest użycie ciśnienia powietrza lub ciśnienia hydraulicznego. Podczas prasowania górna i dolna matryca powinny znajdować się poza stanem poziomym. Jeśli wystąpi nachylenie, doprowadzi to do uszkodzenia kanału łożyska NSK z powodu siły i spowoduje, że łożysko NSK będzie prowadzić do hałasu.
3, zapobieganie montażowi ciał obcych: kiedy łożyska NSK są instalowane na wirniku w celu wyważenia dynamicznego, opiłki żelaza powstające podczas wyważania dynamicznego są łatwo wprowadzane do wewnętrznych łożysk NSK, dlatego najlepiej jest zainstalować łożyska NSK przed wyważeniem dynamicznym .Niektórzy producenci, aby ułatwić montaż, montaż w pomieszczeniu łożyskowym NSK pokrytym pewnym efektem smarowania olejem lub smarem, ale często operatorowi trudno jest kontrolować ilość towaru, jeśli olej lub smar w łożysku NSK osadzają się więcej , łatwo jest wejść do wnętrza łożyska NSK wzdłuż wału, gdy łożysko NSK się obraca.Najlepiej nie malować olejem ani smarem w komorze łożyskowej NSK. Jeśli konieczne jest kontrolowanie tego, w pomieszczeniu łożyskowym NSK nie powinno gromadzić się.
4. Zapobieganie rdzy lakieru: charakterystyka rdzy lakieru występuje głównie w uszczelnionym silniku. Dźwięk silnika jest bardzo dobry podczas montażu, ale po pewnym czasie w magazynie nienormalny dźwięk silnika staje się bardzo duży. W przeszłości wielu producentów pomyśli, że jest to problem łożysk NSK. Po naszym ciągłym rozgłosie, teraz fabryka silników zdała sobie sprawę, że jest to głównie problem izolacji farby.Problem polega głównie na tym, że substancje kwasowe ulatniające się z farby izolacyjnej tworzą substancje korozyjne w określonej temperaturze i wilgotności, co powoduje korozję kanału łożyskowego NSK i prowadzi do uszkodzenia łożyska NSK.Obecnie jedynym sposobem rozwiązania tego problemu jest wybór dobrej farby izolacyjnej i montaż po okresie wentylacji po wyschnięciu.