Łożysko piasty koła to bardzo ważna część pojazdu. Łożysko piasty koła odgrywa rolę w prowadzeniu pojazdu, unosząc nadwozie i zapewniając precyzyjne prowadzenie obrotu piasty koła. Zgodnie z potrzebami nowoczesnych pojazdów łożyska piast kół są stale aktualizowane. Większość pojazdów na rynku używa obecnie łożysk drugiej lub trzeciej generacji. China Bearing Network (zwana dalej: China Axis Network) Aby wszyscy mogli dowiedzieć się więcej na temat konserwacji lub wymiany łożysk piast kół, dzielimy się konkretnymi etapami demontażu i montażu odpowiednich łożysk piast kół, a także niektórymi kwestiami Uwaga podczas instalacji łożysk piasty koła, mam nadzieję, że będzie pomocna dla rodziny samochodów.
Krok 1. Podczas wymiany łożyska piasty najpierw zdejmij zwrotnicę
(1) Wjedź pojazdem na podnośnik i zdejmij przednie koło.
(2) Odkręć nakrętkę samozabezpieczającą na końcu półosi. Usunięcie nakrętki będzie trudne. Poproś inną osobę zajmującą się konserwacją o wciśnięcie pedału hamulca w celu zapewnienia wstecznego momentu obrotowego (jak pokazano na rysunku 1).
(3) Zdejmij zacisk hamulca i zawieś go na karoserii za pomocą drucianego haczyka, aby uniknąć naprężeń przewodu hamulcowego (jak pokazano na rysunku 2).
(4) Odkręć nakrętkę pod głowicą kulową drążka kierowniczego i za pomocą szczypiec kulistych oddziel zwrotnicę od drążka kierowniczego (jak pokazano na rysunku 3). Surowo zabrania się bezpośredniego uderzania w głowicę kulową młotkiem, aby uniknąć trwałego uszkodzenia.
(5) Wykręć 2 śruby łączące zwrotnicę z amortyzatorem i wykręć 3 śruby łączące zwrotnicę z dolnym wahaczem. W tym momencie zwrotnica może zostać usunięta z nadwozia pojazdu (jak pokazano na rysunku 4).
Krok 2. Usuń stare łożysko piasty
(1) Zdejmij akcesoria, takie jak tarcza hamulcowa i czujnik, ze zwrotnicy.
(2) Użyj specjalnego narzędzia, aby wysunąć piastę ze zwrotnicy. W przypadku przedsiębiorstw zajmujących się ogólnym kompleksowym utrzymaniem ruchu jest bardzo prawdopodobne, że nie mają specjalnych narzędzi. W takim przypadku można zamiast tego użyć gniazda o odpowiednim rozmiarze. Ponieważ pierścień wewnętrzny łożyska piasty i piasta są połączone pasowaniem ciasnym, po zdemontowaniu piasty pierścień wewnętrzny łożyska odpadnie wraz z piastą (jak pokazano na rysunku 5).
(3) Za pomocą ściągacza wyjmij pierścień wewnętrzny łożyska piasty z piasty (jak pokazano na rysunku 6).
(4) Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych zdejmij pierścienie zabezpieczające używane do zlokalizowania łożyska z obu stron otworu gniazda łożyska na zwrotnicy (jak pokazano na rysunku 7).
(5) Za pomocą prasy i odpowiednich okrągłych podkładek dystansowych wyciśnij stare łożysko piasty ze zwrotnicy (jak pokazano na rysunku 8).
Krok 3. Wciśnij nowe łożysko piasty
W autoryzowanych warsztatach dostępne są odpowiednie narzędzia specjalne do montażu łożysk kół w różnych modelach. Jednak w przypadku przedsiębiorstw zajmujących się kompleksową konserwacją takie warunki często nie są dostępne. W takim przypadku można wykorzystać zużyte łożyska, które zostały właśnie usunięte, ponieważ wymiary starych i nowych łożysk są dokładnie takie same.
(1) Zamontuj pierścień sprężynujący na zewnętrznej stronie zwrotnicy (jak pokazano na rysunku 10), aby ustawić nowe łożysko piasty.
(2) Używając starego zewnętrznego pierścienia łożyska piasty jako podkładki dystansowej, wciśnij nowe łożysko piasty w zwrotnicę (jak pokazano na rysunku 11). Po całkowitym wciśnięciu łożyska zainstaluj pierścień osadczy po drugiej stronie na swoim miejscu.
(3) Używając wewnętrznego pierścienia starego łożyska piasty jako podkładki dystansowej, wciśnij piastę w zwrotnicę (jak pokazano na rysunku 12).
(4) Po zakończeniu instalacji obróć piastę, aby sprawdzić, czy jest zainstalowana na swoim miejscu i sprawdź uszczelkę olejową.
Krok 4. Zainstaluj i zresetuj zwrotnicę i inne powiązane części
(1) Zamontuj 3 śruby łączące dolny wahacz i zwrotnicę (jak pokazano na rysunku 13), a moment dokręcania wynosi 35 Nm.
(2) Zamontuj dwie śruby łączące zwrotnicę i amortyzator (jak pokazano na rysunku 14) z momentem dokręcania 95 Nm.
(3) Zamontuj nakrętkę na dolnym końcu drążka kierowniczego (jak pokazano na rysunku 15) z momentem dokręcania 35 Nm (4) Zamontuj dwie śruby łączące zacisk hamulca i zwrotnicę (jak pokazano na rysunku 16) z momentem dokręcania 25 Nm .
(4) Zamontuj 2 śruby łączące zacisk hamulca i zwrotnicę (Rysunek 16) z momentem dokręcania 25 Nm.
(5) Zamontować nakrętkę samozabezpieczającą na końcu półosi z momentem dokręcania 265 Nm.
(6) Zamontuj opony, a moment dokręcania śrub opon wynosi 110 Nm. Jak dotąd operacja wymiany łożyska piasty koła przedniego została zakończona.
Do tej pory zakończyła się operacja wymiany łożyska piasty przedniej. Następująca China Bearing Network (skrót: Huaxiong.com) podzieli się z Tobą kilkoma kwestiami, na które należy zwrócić uwagę podczas montażu łożyska piasty koła, w tym głównie następujące punkty:
(1) Podczas montażu nowego łożyska piasty, jeśli nie ma specjalnego narzędzia, można użyć używanego łożyska, które właśnie zostało usunięte. Uwaga: Podczas wciskania łożyska w zwrotnicę, pierścień wewnętrzny łożyska nie może być naprężony, w przeciwnym razie łożysko ulegnie uszkodzeniu; a gdy piasta jest wciskana w łożysko, konieczne jest zapewnienie równomiernego naprężenia wewnętrznego pierścienia łożyska.
(2) Przed zamontowaniem nowego łożyska koła H wyczyść otwór gniazda łożyska na zwrotnicy. Przed montażem można użyć młotka, aby lekko wbić łożysko w gniazdo łożyska, aby ułatwić pozycjonowanie.
(3) W trakcie obsługi prasy personel konserwacyjny powinien zawsze zwracać uwagę na stan łożyska, aby uniknąć ugięcia. Zwróć także uwagę na siłę reakcji przeciwnika na belce prasowej. Jeśli opór zwiększy się lub zostaną znalezione inne nieprawidłowości, operację należy przerwać na czas.
(4) Moment dokręcania nakrętki końcowej półosi wynosi aż 265 Nm, więc demontaż lub montaż będzie bardziej pracochłonny. Albo poproś innego mechanika, aby wcisnął pedał hamulca, aby zapewnić przeciwny moment obrotowy, albo odkręć tę nakrętkę przed podniesieniem pojazdu, aby zapewnić przeciwny moment obrotowy poprzez tarcie między oponami a podłożem.
(5) Przed wyjęciem amortyzatora należy zaznaczyć jego położenie, aby uniknąć wpływu na pochylenie koła. W przypadku zmiany jego położenia należy na końcu przeprowadzić osiowanie na czterech kołach, aby skorygować parametry osiowania.
(6) W procesie montażu i ponownego montażu części należy użyć klucza dynamometrycznego do dokręcenia śrub i nakrętek zgodnie ze standardową wartością momentu obrotowego.