Łożysko wzdłużne łożyska wałeczkowego tego rodzaju, innym rodzajem są łożyska skośne. Łożysko osiowe prostopadłe do instalacji osiowej i może przenosić tylko siłę osiową. W odniesieniu do łożyska tocznego w klasie łożyska promieniowego z łożyskiem dośrodkowym rodzaje: jeden rodzaj, to łożysko kulkowe. Innym rodzajem jest łożysko wałeczkowe.
Pojęcie i klasyfikacja łożysk tocznych: edycja1, skład łożyska tocznego, w celu zastosowania do niektórych szczególnych wymagań, niektóre części niektórych łożysk mogą się zwiększać lub zmniejszać. Z uszczelnionym olejem zewnętrznym pierścieniem sprężynującym łożysko pierścienia sprężynującego bez pierścienia wewnętrznego pierścień zewnętrzny łożyska i bez pierścienia wewnętrznego pierwszego rozdziału ogólna koncepcja i klasyfikacja łożyska tocznego
2, łożysko toczne z funkcją czterech elementów
Pierścień wewnętrzny zwykle współpracuje z wałem jest ciasny i wraz z obrotem osi. 0010010 nbsp;
Pierścień zewnętrzny mieszacza zwykle współpracuje z otworem łożyska lub częściami mechanicznymi płaszcza, wspierając rolę.
Kawałki za pomocą jednorodnej permutacji koszyka klatkowego, a między pierścieniem zewnętrznym jego praktyka, nośność zależy bezpośrednio od wielkości i ilości. 0010010 nbsp;
W kawałkach koszyk zostanie równo rozłożony, rolka prowadząca na prawej orbicie. Pierwszy rozdział to ogólna koncepcja i klasyfikacja łożyska tocznego
3, rodzaj symetrii kulistej rolki (kulki) z kulistym walcem tworzy asymetryczną formę kulistej rolki, a w kształcie rolki ładunek ChengZi ładuje duży do małego, cień dla rozmiaru pierścienia stożkowego walca walcowego? Pierwszy rozdział ogólna koncepcja i klasyfikacja łożyska tocznego.
4, koszyk typu czarny metalowy koszyk koszyk z metalu nieżelaznego stal niskowęglowa stal nierdzewna bakelit plastik nylon nylon 66 mosiądz brąz stop
Łożysko oporowe
Stosowany głównie do łożysk tocznych pod obciążeniem osiowym, jego nominalny kąt kontaktu wynosi 45 ° ~ 90 °. Łożysko oporowe według różnych nominalnych kątów kontaktu i podzielone na następujące kategorie.
Pojęcie łożyska osiowego
Łożysko osiowe: nominalny kąt kontaktu wynosi 90 ° łożyska wzdłużnego, takiego jak łożysko kulkowe wzdłużne itp.
Łożysko kulkowe wzdłużne jednokierunkowe i korpus toczny często można oddzielić. Łożyska kulkowe wzdłużne jednokierunkowe mogą przenosić tylko obciążenie osiowe jednokierunkowe. Dwa różne pierścienie o średnicy wewnętrznej otworu, średnica mniejsza jest ciasna, współpracuje z wałem, obrót wału: większa wewnętrzna średnica koła, z powiązaną podstawową bryłą, na ogół się nie porusza.
Dwukierunkowe łożysko kulkowe wzdłużne może podlegać obciążeniu dwukierunkowemu, środkowemu pierścieniowi pierścieniowemu, współpracować z wałem, pozostałe dwa koła jako luźne koło [1].
Koncepcja wzdłużnych łożysk skośnych
Łożyska skośne wzdłużne: nominalny kąt styku wynosi 45 ° ~ 90 ° łożyska wzdłużnego, takie jak łożyska skośne wzdłużne itp.
Łożyska kulkowe skośne jednokierunkowe wzdłużne mogą wytrzymać obciążenie osiowe w kierunku osiowym, właściwości łożysk kulkowych skośnych dwukierunkowych wzdłużnych mogą podlegać zarówno obciążeniu promieniowemu, jak i osiowemu obciążenia złącza.
Główne cechy edytora łożyskCharakterystyka łożyska ślizgowego
Łożysko ślizgowe ma głównie wysoką nośność, stabilność i niezawodność, niski poziom hałasu, mały rozmiar promieniowy, wysoką precyzję, mniejsze tarcie i zużycie smarowania płynem, film olejowy ma pewne zalety zdolności pochłaniania wibracji. Oczywiście, dla ślizgowego łożyska ślizgowego z płynem , tarcie jest większe, znacznie zużyte. Dla łożysk ślizgowych z tarciem płynnym podczas uruchamiania, jazdy, obciążenia, prędkość jest trudniejsza do uzyskania z tarciem płynnym; konstrukcja łożyska ślizgowego z tarciem płynnym, produkcja, koszty utrzymania są wysokie.
Charakterystyka łożyska tocznego
W porównaniu z łożyskiem ślizgowym łożysko toczne ma następujące główne zalety:
1) mniejszy moment tarcia i gorączka. W normalnym zakresie prędkości moment tarcia rzadko zmienia się wraz z prędkością. Moment rozruchowy jest znacznie niższy niż łożysko ślizgowe (80% - 90% mniejszy niż ten ostatni).
2) konserwacja wygodniejsza, zużycie smaru jest niewielkie.
3) nośność szerokości zespołu łożyskowego jest większa.
4) znacznie zmniejszają zużycie metali nieżelaznych.
Usterka łożyska tocznego: poza profilem promieniowym rozmiar jest większy niż łożysko ślizgowe: naprężenie stykowe jest wysokie, słaba zdolność do wytrzymania obciążenia udarowego, wysoka prędkość niska przy trwałości dużego obciążenia: produkcja niewielkich partii o szczególnie wysokich kosztach podczas łożyskowania tocznego; Redukcja wibracji zdolność jest mniejsza niż łożysko ślizgowe.