Wysoka temperatura łożysk jest powszechną i szkodliwą usterką urządzeń wirujących, która skraca żywotność łożyska i zwiększa koszty konserwacji. Gdy temperatura gwałtownie wzrośnie i przekroczy normę, łatwo doprowadzi to do nieplanowanego wyłączenia lub pracy z obniżonym obciążeniem jednostki. Korzyści ekonomiczne są w dużym stopniu ograniczone. Dlatego szybka ocena przyczyny awarii i podjęcie odpowiednich działań w celu jej usunięcia jest gwarancją ciągłej i bezpiecznej pracy sprzętu.
Typowe przyczyny nadmiernej temperatury łożysk
1) Niewłaściwa ilość oleju, za mało lub za dużo smaru
Obudowa łożyska powinna być regularnie smarowana zgodnie z wymaganiami pracy. Po zatankowaniu łożyska czasami temperatura jest wysoka, głównie z powodu zbyt dużej ilości tankowania. W tym czasie zjawisko polega na tym, że temperatura nadal rośnie, a po osiągnięciu pewnego punktu (zwykle około 10 stopni ~ 15 stopni powyżej normalnej temperatury roboczej), pozostanie niezmieniona, a następnie stopniowo spadnie.
2) Smar dodany do łożyska nie spełnia wymagań lub jest zanieczyszczony
Jeśli smar nie zostanie odpowiednio dobrany, trudno jest utworzyć jednolitą warstwę oleju smarowego, która nie może zmniejszyć tarcia wewnętrznego i zużycia łożyska, niewystarczającego smarowania, a temperatura łożyska wzrośnie. W przypadku zmieszania różnych rodzajów smarów może dojść do reakcji chemicznej powodującej degradację smaru, aglomerację i zmniejszenie efektu smarowania. Zanieczyszczony smar spowoduje również wzrost temperatury łożyska. Pył dostanie się do smaru podczas procesu dodawania smaru, powodując zanieczyszczenie smarem, niszczenie smaru wewnątrz obudowy łożyska, niszcząc smarowanie łożyska i zwiększając temperaturę.
Dlatego należy dobrać odpowiedni smar. Podczas konserwacji skrzynię i łożysko należy wyczyścić, a rurociąg do tankowania należy sprawdzić i pogłębić. Nie wolno mieszać różnych rodzajów smarów. W przypadku wymiany innego rodzaju smaru należy najpierw wyczyścić oryginalny smar; podczas eksploatacji i konserwacji Regularnie dodawaj smar, a smar powinien być odpowiednio przechowywany, aby zapewnić ochronę przed wilgocią i pyłem.
3) Niewystarczające chłodzenie
Sprawdź, czy rurociąg nie jest zablokowany, czy temperatura oleju na wlocie i temperatura wody powrotnej nie przekraczają normy. Jeśli chłodnica nie jest właściwie dobrana, efekt chłodzenia jest słaby i nie spełnia wymagań użytkowania, należy ją wymienić na czas lub zainstalować nową chłodnicę obok siebie. Wentylator wyciągowy indukowany przepływem osiowym powinien również sprawdzać zachowanie ciepła i uszczelnienie rdzenia cylindra.
4) Po potwierdzeniu, że powyższe problemy nie występują, sprawdź współosiowość sprzęgła i łożyska
Ustawienie sprzęgła musi być zgodne z normami procesowymi. Podczas wyrównywania osiowych wentylatorów wyciągowych i złączy hydraulicznych itp. należy również wziąć pod uwagę rozszerzalność cieplną sprzętu podczas pracy. Strona wirnika wentylatora wyciągowego rozszerza się pod wpływem ciepła, a obudowa łożyska unosi się; gdy temperatura wzrasta podczas działania sprzęgła hydraulicznego, skrzynia łożyska rozszerza się, a łożysko unosi się, więc silnik powinien być wyższy podczas wyrównywania, a zarezerwowana ilość zależy od charakterystyki sprzętu i zależy od parametrów temperatury podczas pracy .
Kontrola łożysk obejmuje głównie następujące punkty:
1) Jakość łożyska
Podczas demontażu obudowy łożyska należy przede wszystkim sprawdzić, czy smar nie uległ zużyciu, zbryleniu, zanieczyszczeniom i innym niekorzystnym warunkom, co jest ważną podstawą do oceny przyczyny uszkodzenia łożyska. Po drugie, sprawdź, czy łożysko nie jest ugryzione i zużyte; sprawdzić wykończenie powierzchni pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych łożyska, elementów tocznych i koszyków pod kątem pęknięć, rdzy, łuszczenia, wżerów, przegrzania i odbarwień oraz innych wad oraz zmierzyć, czy luz łożyska przekracza normę; Sprawdź, czy tuleja wału nie jest zużyta, wyszczerbiona lub zdarta. Jeśli występują którekolwiek z powyższych, wymień je na nowe łożysko.
2) Pasowanie łożyska
Podczas montażu łożyska bardzo ważna jest współpraca między wewnętrzną średnicą łożyska i wału oraz średnicą zewnętrzną i obudową. Gdy pasowanie jest zbyt luźne, na powierzchni współpracującej wystąpi względne przesuwanie, które nazywa się pełzaniem. Po wystąpieniu pełzania dochodzi do zużycia współpracującej powierzchni, uszkodzenia wału lub panewki, a proszek ścierny przedostaje się do wnętrza łożyska, powodując ciepło, wibracje i uszkodzenia. Gdy wcisk jest zbyt duży, zewnętrzna średnica pierścienia zewnętrznego zmniejszy się lub wewnętrzna średnica pierścienia wewnętrznego zwiększy się, zmniejszając wewnętrzny luz łożyska. Aby wybrać pasowanie odpowiednie do tego celu, należy wziąć pod uwagę różne warunki, takie jak charakter, rozmiar, warunki temperaturowe oraz obrót pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego obciążenia łożyska.
3) Regulacja luzu pasowania każdej części łożyska
Jeśli luz łożyska jest zbyt mały, ze względu na nadmierne straty smaru w wyniku tarcia ścinającego w luzie, spowoduje to również nagrzewanie się łożyska. Jednocześnie zbyt mały luz zmniejszy ilość oleju i będzie za późno na odebranie ciepła wytwarzanego przez tarcie, co jeszcze bardziej zwiększy przyrost temperatury łożyska. . Jeśli jednak szczelina jest zbyt duża, właściwości dynamiczne łożyska zostaną zmienione, powodując niestabilną pracę wirnika. Dlatego konieczny jest dobór zweryfikowanego luzu łożyskowego dla różnych urządzeń i warunków użytkowania.