W trakcie użytkowania łożysk tocznych, ze względu na ich własną jakość i warunki zewnętrzne, zmieni się ich nośność, dokładność obrotu i właściwości przeciwcierne. Gdy wskaźnik wydajności łożyska jest niższy niż wymagania użytkowania i nie może działać normalnie, nazywa się to uszkodzeniem łożyska. Lub awaria, gdy łożysko zostanie uszkodzone i inne nieoczekiwane sytuacje, wystąpią różne nienormalne zjawiska, takie jak zatrzymanie maszyny i sprzętu, uszkodzenie funkcji i tak dalej.
Jeśli łożysko jest zepsute, musimy najpierw przeanalizować przyczynę awarii, a następnie znaleźć rozwiązanie. Dlatego konieczne jest zbadanie i zajęcie się przyczynami w krótkim okresie oraz podjęcie odpowiednich środków.
Czynniki, które powodują, że łożysko starzeje się i jest złe, są w większości spowodowane niewłaściwym użytkowaniem łożyska?Poniżej wyjaśniono czynniki, które powodują częste uszkodzenia łożyska. China Bearing Network udostępnia następujące informacje:
Łożyska są częściami stratnymi, na pewno ulegną uszkodzeniu tak długo, jak będą używane, ale dopiero po pewnym nagromadzeniu się pojawią. Oznacza to, że nie zostaną uszkodzone do określonej kwoty. Oczywiście uszkodzenia łożysk tocznych są bardziej skomplikowane niż uszkodzeń ogólnych części mechanicznych. Uszkodzenia łożysk tocznych charakteryzują się wieloma przejawami i złożonymi przyczynami. Oprócz czynników nieodłącznie związanych z projektowaniem i produkcją łożyska, większość uszkodzeń łożysk wynika z niewłaściwego użytkowania, takich jak: odpowiednia tkanina doboru typu, nieracjonalna konstrukcja wspornika, niewłaściwa instalacja, Jest to spowodowane czynnikami zewnętrznymi, takimi jak słabe smarowanie i słabe uszczelnienie.Następujące 8 punktów to główne czynniki awarii łożyska:
1. Występuje korozja metalu. Jeśli brakuje smarowania, łatwo jest utleniony przez powietrze i zardzewiały. Aby zapobiec rdzewieniu łożyska, nie używaj blistrów. Łożyska wykonane są ze stali nierdzewnej, ale boją się też wody. Przy ręcznym manipulowaniu łożyskiem całkowicie zmyj pot z rąk i nałóż wysokiej jakości olej mineralny przed rozpoczęciem pracy, szczególnie w porze deszczowej i latem, zwróć szczególną uwagę na zapobieganie rdzewieniu.
Konkretne przyczyny naturalnej korozji i zużycia łożysk to głównie:
① Zużycie oksydacyjne. Małe wypukłości i doliny na powierzchni ciernej ściskają się nawzajem, powodując stopniowe odpadanie i zużycie kruchej powierzchni. Niewielkie wypukłości i zagłębienia na powierzchni względnego ruchu łożyska są syntetyzowane z utlenianiem w powietrzu, tworząc kruchy tlenek, który nie jest mocno związany z metalem podstawowym. Tlenek łatwo odpada podczas tarcia, a występujące zużycie nazywa się zużyciem oksydacyjnym.
Ciepło i zużycie tarcia. Gdy łożysko pracuje w warunkach dużej prędkości i dużego obciążenia oraz słabego smarowania, wypukłości i doliny powierzchni będą generować wysoką temperaturę z powodu tarcia, twardość i odporność na zużycie punktów styku zmniejszą się, a nawet przyczepność i rozerwanie zdarzać się. Ten rodzaj zużycia nazywa się zużyciem cieplnym wskutek tarcia.
③ Zużycie twardych cząstek. Jeśli łożysko jest w ruchu względnym. Ruchoma powierzchnia łożyska jest nierównomiernie zorganizowana, a twarde cząstki lub zanieczyszczenia, takie jak piasek, tarcie i wióry, wpadają na ruchomą powierzchnię łożyska. Podczas ruchu względnego łożyska twarde cząstki lub zanieczyszczenia zarysują powierzchnię łożyska, a nawet utworzą rowki. Ten rodzaj zużycia nazywa się zużyciem twardym.
④ Zużycie wżerowe. Koła zębate, łożyska i inne toczne powierzchnie styku są okresowo poddawane dużemu naciskowi w odpowiednim procesie. Po długim czasie powierzchnia metalu ulega zmęczeniu, powodując drobne pęknięcia i erozję na powierzchni łożyska. Ten rodzaj zużycia nazywa się zużyciem wżerowym.
Powoduje rdzę lub korozję, zużycie spowodowane korozją chemiczną. Powierzchnia łożyska jest skorodowana przez kwasy, zasady, płyny solne lub szkodliwe gazy. Proces zużycia ulega przyspieszeniu, co nazywa się zużyciem spowodowanym korozją chemiczną.
Uszkodzenia korozyjne spowodowane chwilowym kontaktem z cieczami, takimi jak woda, kwas, zasady, sól lub szkodliwe gazy: nieruchome łożyska na sprzęcie. Uszkodzenia spowodowane rdzą lub korozją nazywane są uszkodzeniami korozyjnymi.
2. Obciążenie łożyska jest zbyt duże lub niewłaściwie użyte. Podczas jego użytkowania nie można przekroczyć obciążenia łożyska. Podobnie jak w samochodzie, może się zdarzyć, że obciążenie jest zbyt duże, co łatwo uszkodzi łożysko. Dlatego ciężarówka ma więcej problemów niż samochód, co jest spowodowane wieloma częściami, które jej nie wytrzymują.
3. Luz łożyska jest za mały. Przednie koło samochodu jest łożyskiem skośnym, a luz wymaga regulacji. Jeśli jest zbyt luźny, spowoduje nienormalny hałas, ugięcie i drgania koła. Jeśli jest zbyt ciasny, przyspieszy zużycie. Oba są złe. Sprawdź powierzchnię kulki pod kątem zadziorów, rys i pęknięć. Niezależnie od tego, czy kwalifikuje się luz promieniowy i osiowy starego łożyska, zazwyczaj mierzony jest tylko luz promieniowy. W przypadku nowych łożysk najpierw sprawdź, czy typ łożyska jest prawidłowy. W Tabeli 1 podano normy luzu promieniowego łożysk tocznych. Na przykład: łożysko kulkowe zwykłe model 6318, wewnętrzna średnica łożyska wynosi 90mm, zakres luzu promieniowego wynosi 0.016 ~ 0,046mm, a maksymalne zużycie ilość łożyska może również wynosić 0,25 mm.
Tabela 1
4. Używaj gorszych łożysk. Produkcja łożysk jest produkowana przez niektóre małe fabryki. Proces produkcji nie może spełnić wymagań, dokładność wału lub obudowy łożyska jest słaba, a stal łożyskowa nie jest przetwarzana przed prasowaniem. Dlatego produkowane łożyska nie są trwałe.
5. Nieostrożna jazda może również spowodować uszkodzenie łożyska samochodu, ale ten powód jest trochę naciągany. Bo jeśli jeździsz niedbale, inne części zostaną uszkodzone przed łożyskiem.
6. Słaba instalacja. Aby zainstalować łożysko, należy postępować zgodnie z etapami instalacji łożyska, nie montuj i nie demontuj brutalnie. To, czy łożysko jest prawidłowo zamontowane, wiąże się z żywotnością łożyska, dlatego każdy musi na to zwrócić uwagę. Podczas montażu łożyska unikaj trzymania go bezpośrednio ręką, ponieważ pot na dłoni może również powodować rdzę i nie ignoruj małych ogniw. Po zamontowaniu łożyska najważniejsze jest, aby nie dopuścić do mocnego tłoczenia, nie uderzać łożyska bezpośrednio młotkiem, nie w obawie przed zmiażdżeniem, ale w obawie przed zmiażdżeniem i odkształceniem, a łożyska nie można używać, jeśli jest zdeformowany. Niedopuszczalne jest również przenoszenie nacisku przez elementy toczne.
7. Wtargnięcie ciała obcego. W miarę możliwości używaj specjalnych narzędzi i staraj się unikać używania tkaniny i krótkich włókien, aby zapobiec przedostawaniu się drobnych włókien do łożyska i powodowaniu niepotrzebnych uszkodzeń. Inny przykład, podczas montażu łożyska, personel zastosował metodę wybijania pręta miedzianego, która łatwo powoduje nierównomierną siłę osiową działającą na łożysko, co skutkuje deformacją koszyka, uszkodzeniem elementów tocznych i zwiększonym luzem. Proszek miedzi leci do klatki łożyska, co łatwo spowodować uszkodzenie łożyska. Również podczas użytkowania
8. Twardość spowodowana nienormalnie wysoką temperaturą, zmienia się struktura metalograficzna lub skład chemiczny metalu, co zmniejsza odporność na zużycie i twardość powierzchni łożyska oraz przyspiesza proces zużycia. Ten rodzaj zużycia nazywa się zużyciem spowodowanym działaniem wysokiej temperatury. Zużycie spowodowane działaniem wysokiej temperatury. Gdy łożysko jest tymczasowo eksploatowane w wysokiej temperaturze.
9. Zbyt dużo oleju w łożysku i obudowie spowoduje poślizg elementu tocznego łożyska, powodując zmianę tarcia tocznego na tarcie ślizgowe i uszkodzenie elementu tocznego łożyska. Ze względu na nadmierną ilość oleju łożyskowego wolna przestrzeń w obudowie łożyska jest mała, a praca łożyska wzrośnie temperatura, zmniejszy się stopień smarowania, film oleju smarującego elementu tocznego stanie się cieńszy i warunki smarowania będą złe, co z łatwością spowoduje nienormalny hałas łożyska, poślizg na powierzchni i skróci żywotność łożyska. Ogólnie rzecz biorąc, z boku pokrywy końcowej silnika znajduje się komora olejowa łożyska. W zależności od prędkości silnika ilość napełnienia olejem komory łożyska może być realizowana zgodnie z następującymi normami: gdy prędkość silnika jest mniejsza niż 1500 obr/min, ilość napełnienia olejem wynosi 2/3 objętości komory łożyska. Gdy prędkość wynosi od 1500 do 3000 obr/min, jest to 1/2 objętości komory łożyska. Gdy prędkość jest większa niż 3000r/min, powinna być mniejsza lub równa 1/3 objętości łożyska. W rzeczywistym procesie roboczym, w przypadku łożysk pracujących w wysokiej temperaturze i z dużą prędkością, łożyska z powierzchniami uszczelniającymi powinny być używane w jak najmniejszym stopniu, pojemność magazynowania oleju w pokrywie oleju silnika powinna zostać zwiększona, a dysze olejowe powinny być zainstalowane aby poprawić żywotność łożysk silnika.
10. W przypadku łożysk z izolacją na pierścieniu zewnętrznym należy zadbać o to, aby izolacja była nienaruszona. Jeśli izolacja łożyska zostanie uszkodzona podczas montażu, bardzo cienka warstwa oleju łożyskowego zostanie rozerwana przez napięcie na wale. Po rozerwaniu filmu olejowego nie tylko warunki smarowania elementów tocznych będą złe, ale również wytworzone iskry elektryczne spowodują korozję elektryczną elementów tocznych łożyska, powodując elementy toczne. Powierzchnia nie jest gładka, co przyspiesza zużycie łożyska.
W ten sposób można naprawić zużycie łożysk. Rozwiązaniem jest: konieczne jest ponowne zbadanie warunków użytkowania lub ponowny dobór łożyska, obserwacja luzu i sprawdzenie dokładności obróbki pomiędzy wałem a listwą łożyskową, sprawdzenie konstrukcji wokół łożyska oraz zbadanie i sprawdzenie sposób montażu, środek smarny i sposób smarowania.
Zużycie łożyska można naprawić w ten sposób/krok
1. Wykonać prace przygotowawcze, czyli demontaż sprzętu, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń konstrukcyjną i bezpieczne środowisko pracy;
2. Wstępne czyszczenie powierzchni wału, to znaczy wytrzeć plamy oleju na pozycji łożyska i powierzchni powierzchni pozycjonowania oraz usunąć wysokie punkty, zadziory, warstwy rdzy itp., Do czyszczenia użyj 99,7% bezwodnego etanolu powierzchnia nośna, aby zapewnić, że nie ma brudu, do wyschnięcia;
3. Wytrzyj wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię formy i wytrzyj cienką warstwę środka antyadhezyjnego SD7000 na wewnętrznej powierzchni formy, rynnie wyładowczej, śrubach, otworach na śruby, kołkach pozycjonujących i otworach na kołki pozycjonujące, im cieńsza jest lepiej, suche do użytku;
4. Materiał SD7101H miesza się ściśle według stosunku proporcji do objętości 2:1, mieszanie jest wystarczające i nie ma różnicy kolorów, a wymieszany materiał jest szybko nakładany na powierzchnię położenia łożyska;
5. Szybko zainstaluj formę na miejscu, dokręć śruby i zainstaluj kołki pozycjonujące. Podczas instalowania formy należy zwrócić uwagę na obserwację formy, aby uniknąć osiowego ruchu formy i użyć gumowego młotka, aby uderzyć formę w kierunku obwodowym podczas procesu dokręcania formy, aby rozkład materiału był bardziej równomierny i uniknąć deformacji formy;
6. Utwardzanie materiału: gdy temperatura otoczenia wynosi 24 stopnie, zaleca się usunięcie formy na nie mniej niż 4 godziny; gdy temperatura otoczenia jest poniżej 24 stopni, zaleca się używanie lampy wolframowej jodowej do ogrzewania przez nie mniej niż 3 godziny;
7. Zachowaj ostrożność podczas demontażu formy, aby uniknąć uszkodzenia materiału lub spadnięcia podczas procesu demontażu. Po zdemontowaniu formy za pomocą brzeszczotu lub ostrza tnącego usuń nadmiar materiału wytłoczonego z rynny wyładowczej i jednocześnie zeszlifuj go poniżej ogólnej powierzchni;
8. Montaż części: Podczas montażu części zaleca się wcześniejsze nałożenie cienkiej warstwy środka antyadhezyjnego na współpracującą powierzchnię części i nałożenie cienkiej warstwy materiału na powierzchnię łożyska i szybkie zainstalowanie ich w ścisłej zgodności z procesem montażu.