Zgodnie z wynikami przeprowadzonej ankiety, w trakcie oględzin łożyska stwierdzono, że osłona uszczelniająca oraz uszkodzenie uszczelnienia łożyska stanowiły 47,3% ogólnej liczby wycofań. Pokazuje to, że awaryjność nowych i dużych napraw łożysk w okresie zapewnienia jakości jest wysoka, a awarie wystąpią bez okresu zapewnienia jakości, co skutkuje częstą konserwacją łożysk. W szczególności awaria uszczelnienia łożyska znacznie zwiększyła wskaźnik wycofywania łożysk. Co więc powoduje, że tajne uszczelnienie łożyska ciężarówki się go pozbywa? Zgodnie z ustaleniami China Bearing Network (określanej jako Huaxi.com), powody udostępniania ciężarówki opatrzonej poufną osłoną oraz środki kontroli.
1. Przyczyny wycięcia gęstej osłony łożyska
1) Ponieważ głębokość lub szerokość rowka pierścienia zewnętrznego nie odpowiada standardowi lub nawet nie ma rowków, co powoduje, że gardło zęba uszczelniającego wchodzi do rowka króćca zewnętrznego. Koordynacja ujścia zewnętrznego i osłony uszczelniającej do ujścia zęba powoduje, że koordynacja nadmiernych zysków nie osiąga standardu lub nawet nie przynosi zysku. Podczas eksploatacji pojazdu osłona uszczelniająca jest stopniowo usuwana z powodu drgań pojazdu.
2) Ze względu na niekierowaną fazę na zewnętrznym otworze zewnętrznym, podczas montażu pokrywy uszczelniającej, ballada otworu zęba uszczelniającego nie może zostać pomyślnie wprowadzona w ząb pierścienia zewnętrznego i została odcięta. Wyjmij to.
3) Gdy sekcja ciężarówki jest naprawiana bez kontroli wyglądu łożyska, przeprowadza się określoną metodę kontroli i oceny pokrywy bez uszczelek zgodnie z przepisami. Określa tylko, że łożysko (w tym pierścień zewnętrzny, uszczelka, pokrywa uszczelniająca, gumowa uszczelka olejowa, przód łożyska, przód łożyska, przód, gumowa uszczelka olejowa, przednia pokrywa, tylne koło zębate , śruba osi itp.) Wygląd ma pęknięcia, uderzenia, luźne, odkształcenia i inne nieprawidłowości. Z tego powodu, gdy ciężarówka nie zwraca łożyska, jest ono na zewnątrz
Kontrole obserwacyjne nie mają określonych standardów kontroli, w związku z czym niektóre pokrywy uszczelniające nie zostały wykryte i zwrócone na czas.
4) Podczas ogólnej konserwacji części łożyska nie ma norm i metod pomiarowych, takich jak głębokość, szerokość i szerokość rowka pierścienia zewnętrznego łożyska zgodnie z przepisami, a rozmiar zewnętrznego koła nie jest mierzony. Niewykwalifikowane łożysko nie może być użyte do znalezienia i kontroli podczas ogólnej konserwacji i nadal używa samochodu do wywołania ukrytych zagrożeń dla działania łożyska.
2. Środki kontrolne zapobiegające tajnej pokrywie uszczelniającej łożyska
1) Popraw jakość produkcji i remontów łożysk, zwłaszcza producenci i duzi producenci napraw muszą skupić się na kontrolowaniu rozmiarów geometrycznych, takich jak głębokość, szerokość, okrągłość obróbki i zewnętrzny okrąg zewnętrznego koła.
2) Ustanowienie systemu komunikacji informacyjnej dla producentów łożysk i dużych zakładów naprawczych oraz jednostek użytkowych. Organizowanie producentów w celu przeprowadzania corocznych wymian jakości z jednostką. Jednostka użytkowa przekazuje informacje o jakości produkcji łożysk producentom łożysk i producentom remontów, aby przyciągnąć znaczenie producenta i dużych producentów napraw, aby zwracali uwagę na jakość łożysk i unikali tych samych problemów z jakością w łożyskach produkowanych w przyszłości . Podczas naprawy łożysk łożysko zakładu łożyskowego jest przetwarzane na łożysko, które nie spełnia norm spełniających normy techniczne. Standardowe akcesoria, które nie spełniają normy, należy zezłomować i nie należy ich montować w łożysku.
3) Istnienie jakości produkcyjnej stwierdzonej w ogólnym procesie konserwacji ma wpływ na jakość pojazdu wysokiej jakości. Producent zgłasza roszczenia i analizuje łożysko z powrotem do producenta. Jakość źródła łożyska ogranicza występowanie wypadków związanych z gorącym wałem, spowodowanych użytkowaniem wadliwego łożyska.
4) Środki kontrolne dotyczące kontroli wyglądu i wykrywania elementów pokrywy uszczelniającej podczas sekcji zbrojenia.
A. Ustaw specjalny proces kontroli wyglądu w dochodach łożysk i blokach łożyskowych. Łożysko łożyska nie jest odrzucane przez pracowników, brygadzistę, inspektora jakości i personel akceptujący jeden po drugim.
b. Kontrola wyglądu musi być ręcznie obrócona o 3 do 5 okrążeń w zewnętrznym okręgu łożyska. Ostrożne sprawdzanie stanu zewnętrznego i dźwięków wewnętrznych. Należy również sprawdzić łożysko bez żadnych uszkodzeń. Uszczelka olejowa), czy wewnętrzne i zewnętrzne uszczelki olejowe, przednia pokrywa i tylna zębatka pękają, są luźne, czy przednia i tylna uszczelka nie są naprężone, ciśnienie nie jest na swoim miejscu, czy przednia pokrywa, tylna zębatka nie są dodatnie itp. Nie może być wyższa niż zewnętrzna powierzchnia końcowa.
C. Przednia pokrywa łożyska po oczyszczeniu i tylne koło zębate należy przetestować zgodnie z wymaganiami elementów testowych. Użyj, wyeliminuj przednią okładkę starego typu.
D. Opracować nieulegające degradacji narzędzia do wykrywania momentu obrotowego łożyska, aby upewnić się, że łożysko nie poluzuje się pod określonym momentem obrotowym bez cofnięcia.
E. Oprócz kontroli i pomiarów elementów i norm ściśle określonych w „Zasadach łożysk wału tocznego pojazdu szynowego, konserwacji i zarządzania”, oprócz kontroli i pomiarów elementów Kontrola i pomiar wielkości fazowanie, zęby, szerokość ujścia zęba i głębokość rowka. Jednocześnie w „Zasadach montażu, konserwacji i zarządzania szybami pojazdu szynowego Rita” uwzględniono różne typy łożysk i normy kontroli.
F. Standardowa pokrywa uszczelniająca i standardy nadwagi dla koła zewnętrznego podczas wykrywania łożyska. Przy doborze osłony uszczelniającej zaleca się mieć zysk w przedziale od {{0}},18 do 0,28.
G. Kiedy nowo wykonane i duże łożysko jest eksportowane, rozmiar średnicy wewnętrznej i rozmiar szczeliny należy przesłać do jednostki użytkowej z łożyskami. Jednostka użytkowa sprawdza ją przed użyciem i kontroluje rozmiar średnicy wewnętrznej producenta oraz niekwalifikowany pojazd z łożyskiem osiowym.
H. Kontrolować zjawisko nośności pojazdów, których usterki spowodowane są nowymi budynkami i remontami z powodu niewłaściwego opakowania i zabezpieczenia. Jeszcze przed użyciem działu gniazdo uszczelniające należy wyjąć z łożyska (z wyjątkiem urządzenia uszczelniającego LL) przed użyciem) i sprawdzić, czy wewnętrzne i zewnętrzne uszczelki olejowe mają zjawisko Sprawdź gniazdo uszczelniające i sprawdź, czy występują problemy takie jak zablokowanie, nieprawidłowe położenie i odkształcenie rozmiaru geometrycznego w koordynacji wewnętrznego i zewnętrznego uszczelnienia olejowego. Pokrywa uszczelniająca jest na miejscu w celu sprawdzenia dokładnego zacisku dezertera balsamu lub kontroli modelu. Należy zwrócić uwagę, aby zwarta powierzchnia pokrywy uszczelniającej nie znajdowała się wyżej niż zewnętrzna powierzchnia boczna w zewnętrznym okręgu przez cały tydzień. W zjawisku ciśnienia, takim jak ciśnienie, stwierdza się, że niewykwalifikowane łożysko powinno zaprzestać używania partii łożyska i wracać do producenta partiami.
I. Po ciśnieniu łożyska prędkość obrotowa nie mniejsza niż 200 obr./min i nie mniejsza niż 5 minut. Podczas procesu docierania pracownik powinien uważnie wsłuchiwać się w odgłos tarcia łożyska na obu końcach, a podczas obracania się łożyska nie powinno być żadnych innych dźwięków. Podczas procesu docierania należy użyć przyrządu do pomiaru temperatury w celu sprawdzenia rosnącej temperatury łożyska. W trakcie docierania, nietypowe sytuacje, nietypowe dźwięki, tarcie itp. lub różnica między przyrostem temperatury po obu stronach powinna być wydłużona do 15 minut. Dokładne kontrole należy powtórzyć w przypadku łożyska bez zastrzeżeń. Zabrania się używania pojazdów nie posiadających odpowiednich kwalifikacji.
J. Wzmocnienie systemu wykrywania łożysk, jednokolumnowa maszyna dociskowa do korekcji łożyska, forma do formowania pokrywy uszczelniającej, sprzęt do testowania momentu obrotowego, codzienna kontrola instalacji ciśnieniowej łożyska i miesięczna kompleksowa weryfikacja wydajności. Stan sprzętu nie może sprostać terminowej renowacji wymagań jakościowych pracy, aby zapewnić dobrą wydajność sprzętu do testowania łożysk.