Podczas montażu łożyska oporowego należy sprawdzić pionowość pierścienia wału i linię środkową wału. Metoda polega na zamocowaniu czujnika zegarowego na powierzchni czołowej panewki skrzyni tak, aby podczas obracania łożyska główka stykowa tarczy znajdowała się na bieżni pierścienia wału łożyska, obserwując jednocześnie wskazówkę czujnika zegarowego. Jeśli wskazówka jest odchylona, oznacza to, że pierścień wału i linia środkowa wału nie są prostopadłe. Jeżeli otwór w obudowie skrzynki jest głęboki, do kontroli można wykorzystać także przedłużony czujnik zegarowy. Gdy łożysko oporowe jest zamontowane prawidłowo, jego pierścień gniazda może automatycznie dostosować się do toczenia elementów tocznych, zapewniając osadzenie elementów tocznych w górnej i dolnej bieżni. W przypadku montażu odwróconego nie tylko łożysko nie będzie działać prawidłowo, ale także współpracujące powierzchnie ulegną poważnemu zużyciu. Ponieważ różnica między pierścieniem wału a pierścieniem gniazda nie jest zbyt widoczna, podczas montażu należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć błędów.
Ponadto należy pozostawić szczelinę wynoszącą 0.2-0.5 mm pomiędzy pierścieniem gniazda łożyska wzdłużnego a otworem gniazda łożyska, aby skompensować błędy spowodowane niedokładną obróbką i montażem części. Gdy środek pierścienia łożyska odchyli się podczas pracy, szczelina ta zostanie zapewniona. Zapewnia to automatyczne dopasowanie pierścienia łożyska w celu uniknięcia kontaktu i tarcia, umożliwiając jego normalną pracę. W przeciwnym razie nastąpi poważne uszkodzenie łożyska.
Kontrola łożyska oporowego po montażu
Podczas montażu łożyska oporowego należy sprawdzić pionowość pierścienia wału i linię środkową wału. Metoda polega na zamocowaniu czujnika zegarowego na powierzchni czołowej panewki skrzyni tak, aby podczas obracania łożyska główka stykowa tarczy znajdowała się na bieżni pierścienia wału łożyska, obserwując jednocześnie wskazówkę czujnika zegarowego. Jeśli wskazówka jest odchylona, oznacza to, że pierścień wału i linia środkowa wału nie są prostopadłe. Jeżeli otwór w obudowie skrzynki jest głęboki, do kontroli można wykorzystać także przedłużony czujnik zegarowy.
Gdy łożysko oporowe jest zamontowane prawidłowo, jego pierścień gniazda może automatycznie dostosować się do toczenia elementów tocznych, zapewniając osadzenie elementów tocznych w górnej i dolnej bieżni. W przypadku montażu odwróconego nie tylko łożysko nie będzie działać prawidłowo, ale także współpracujące powierzchnie ulegną poważnemu zużyciu. Ponieważ różnica między pierścieniem wału a pierścieniem gniazda nie jest zbyt widoczna, podczas montażu należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć błędów. Ponadto należy pozostawić szczelinę wynoszącą 0.2-0.5 mm pomiędzy pierścieniem gniazda łożyska wzdłużnego a otworem gniazda łożyska, aby skompensować błędy spowodowane niedokładną obróbką i montażem części. Gdy środek pierścienia łożyska odchyli się podczas pracy, szczelina ta zostanie zapewniona. Zapewnia to automatyczne dopasowanie pierścienia łożyska w celu uniknięcia kontaktu i tarcia, umożliwiając jego normalną pracę. W przeciwnym razie nastąpi poważne uszkodzenie łożyska.
