Łożysko jednokierunkowe to łożysko, które może się swobodnie obracać w jednym kierunku i jest zablokowane w drugim kierunku. Metalowa powłoka łożyska jednokierunkowego zawiera wiele rolek, igiełek lub kulek, a kształt jego gniazda tocznego (wnęki) sprawia, że łożysko toczy się tylko w jednym kierunku i stawia duży opór w drugim kierunku.
Jak działają łożyska jednokierunkowe
Zasada ogólnych łożysk jednokierunkowych to zasada zaciskania. Powierzchnia robocza, na której elementy toczne są używane do mocowania, to pochylenie. Kiedy elementy toczne obracają się wzdłuż łożyska, są w dół, a kiedy są odwrócone, są w górę. Istnieją nieregularne bloki. Forma sprzęgła jednokierunkowego ma również tę samą zasadę działania.
Istnieje wiele rodzajów łożysk jednokierunkowych, a ich jakość jest nieco inna. Jednak bez względu na to, czy jakość łożysk jednokierunkowych jest dobra czy zła, konserwacja łożysk jednokierunkowych jest nierozerwalnie związana z użytkowaniem. Ogólnie rzecz biorąc, konserwacja łożysk jednokierunkowych wymaga kilku kroków, w tym:
1. Spójrz, patrząc na łożysko jednokierunkowe, obserwujesz użycie łożyska jednokierunkowego na zewnątrz.
2. Słuchaj, słuchaj, czy w łożysku jednokierunkowym słychać hałas i czy hałas łożyska jednokierunkowego jest normalny
3. Diagnozuj za pomocą instrumentów, takich jak elektroniczne instrumenty diagnostyczne, stetoskopy itp.
Wpływ smaru łożyskowego
Zapobieganie niszczeniu i przyspieszonemu starzeniu się smaru ma wpływ na to, czy funkcja smarna smaru jest zmniejszona.
Ogólnie rzecz biorąc, żywotność łożyska jednokierunkowego jest związana z trzema czynnikami, jednym z nich jest jakość samego łożyska HRBPT, a drugim jest środowisko użytkowania. Trzeci to sposób instalacji.
1. Chociaż nowa technologia wykorzystuje klatkę jednoczęściową, a klatka jednoczęściowa jest lepsza niż klatka dwuczęściowa, oszczędza tylko materiały, a jej wydajność podczas obracania i tym podobnych jest gorsza niż w przypadku klatki dwuczęściowej klatka szybowa.
2. Poprzez powierzchowne czucie
Jasność powierzchni łożyska jednokierunkowego powinna być swego rodzaju czarną jaskrawością, która jest spowodowana tym, czy stal zastosowana w łożysku HRBPT spełnia normę, procesem jej szlifowania oraz zastosowanym płynem obróbkowym, wśród których dwa pierwsze to główne. Dlatego w procesie łożysk jednokierunkowych wielu klientów twierdzi, że dopóki powierzchnia łożyska jest jasna, jakość jest dobra, co jest złe.
3. Czy faza jest jasna
Faza łożyska jednokierunkowego nie określa jakości łożyska, ale odzwierciedla metodę obróbki łożyska. Faza jest czarna, co wskazuje na to, że została poddana obróbce cieplnej np. hartowaniu, co zwiększa twardość łożyska, a niektórzy uważają, że czarna faza nie wygląda dobrze, bo nie została do końca przetworzona, co też jest nieporozumieniem .
Dlaczego łożyska psują się?
Ogólna awaria łożysk jest spowodowana następującymi dziewięcioma problemami: niewystarczające smarowanie, zanieczyszczenie ciałami stałymi, zanieczyszczenie cieczą, błąd instalacji, uszkodzenia pośrednie, błędy materiałowe i produkcyjne, niewłaściwy dobór łożyska, przeterminowany środek smarny, niewłaściwy środek smarny.
Jednak zanieczyszczenia stałe, przeterminowany środek smarny, niewystarczające smarowanie i niewłaściwy środek smarny są często przyczynami awarii łożysk. Można zauważyć, że środek smarny jest bardzo ważny dla działania łożyska.
Wśród nich błędy montażowe, zanieczyszczenie cieczą, uszkodzenia pośrednie i niewłaściwy dobór łożyska to drugie przyczyny awarii łożysk. Wśród nich niewłaściwy dobór łożysk może wynikać z problemów konstrukcyjnych, wymiarowych i nośności.
Ostatecznie awaria łożyska spowodowana błędami materiałowymi i produkcyjnymi jest bardzo rzadka. Z tego wnioskujemy, że regularna konserwacja jest niezbędna do działania łożyska.
Jeśli przyczyną awarii łożyska jest środek smarny, zazwyczaj występują następujące objawy: odbarwienie elementów tocznych i bieżni (niebieskie/brązowe), nadmierne zużycie elementów tocznych, pierścieni i koszyków na skutek przegrzania i katastrofalnego zużycia. Powodem musi być to, że przepływ smaru jest ograniczony, a wysoka temperatura obniża jakość smaru. Aby rozwiązać ten problem, możemy użyć odpowiedniej ilości środka smarnego, zapewnić prawidłowe dopasowanie łożyska i kontrolować napięcie wstępne w celu obniżenia temperatury łożyska.
